Zöld hajtással a zöld pokolban
Meglehetősen nagy hírverés övezi a Honda Racing RA107-es kódnévvel futó versenyautójának festését, illetve az azt ihlető kampányt, melyben a Honda Racing prioritásai közé helyezi a környezetvédelmet, miközben a gyártási folyamatokat leszámítva nem változhat semmi. Egy Volvo rajongó német tuningcég viszont figyelemre méltó terveket sző.
[SinglePic not found]
Gondolom, mindenki látja ezt a Volvo S40-est. Egy versenyautó, a legendás Nürburgring Nordschleife híres aszfaltján. Ráadásul az előző verziója kategória győztes volt a tavalyi 24 órás futamon. Idén ehhez minden bizonnyal igen nagy szerencse kellene, mivel a német Heico Sportiv névre hallgató és versenycsapatot is működtető, Volvo-kra szakosodott tuningcég egy bioetanol hajtású S40-essel áll rajthoz.
A csapat képviselője, Patrick Brenndörfer szerint “A szén-dioxid kibocsátás csökkentése az egyik legfontosabb feladat az autóipar számára a jövőre nézve. Mint tuningcég és mint versenycsapat mi is hozzájárulhatunk a változáshoz. Innovatív technológiák használatával a motorsport és a környezetvédelem nem szükségszerűen egymást kizáró fogalmak.”
A bio etanol E85 egy megújuló energiaforrás. Az etanol alkohol alapú anyag, mely keményítő, cukor és növényi cellulóz (kukorica, cukorrépa, gabonafélék) felhasználásával készül. Az E85 85% etanol és 15% normál gázolaj keveréke. A bio etanol felhasználásával a széndioxid kibocsátás szinte megegyezik a természetes értékkel, mert kizárólag akkora mennyiségű karbon-dioxid kerül a légtérbe, ami a növényi anyagok felhasználásához szükséges. Ezért a bio etanol lehet a következő lépés, hogy csökkentsük a széndioxid kibocsátást és lassítsuk az üvegházhatás erősödését.
A Heico Sportiv versenyautója a nürburgringi 24 órás hosszútávú viadalon fogja összemérni erejét döntően konzervatív, benzines és dízel konkurenseivel. A verseny 2007. június 9-én rajtol és másnap ér véget. A csapat elmondása szerint remek lehetőséget biztosít azoknak az úttörő vállalkozásoknak, mint például a Heico Sportiv. Az alternatív üzemanyagokkal hajtott versenyautók külön kategóriában indulhatnak, ez pedig egy sajátos párhuzam a múltbéli gyakorlatokkal. A verseny managere, Hans Schnock is alátámasztja az észrevételt: “Még a ‘70-es években az ADAC bejelentett egy külön kategóriát a dízel autóknak, a ‘90-es években pedig megjelentek az első gyári csapatok és az első dízel győzelem 1998-ban. Mostanra a dízel autók tökéletesen beépültek a mezőnybe és a rajtrács egy jelentős részét alkotják. Hasonló hatást ígérünk az alternatív üzemanyaggal induló autók számára. Ma már rendelkezünk hibrid hajtású autókkal és természetes, folyékony gázzal, illetve bio etanollal működő versenyautókkal is. Azok a csapatok, akik most tesztelni szeretnék ezeket a technológiákat remek lehetőség előtt állnak a világ legnagyobb versenye előtt a legnehezebb és leghosszabb versenypályán.”
A német vállalkozás autója a korábbi állapothoz képest jelentős, de kívülről nem igazán látható változásokon megy keresztül. Természetesen a motor alapvető elemei mellett a software, az üzemanyag ellátó rendszer és a tank is módosításokon esik át. A csapat idén is Toyo tires gumikon indul, mivel a japán gyár továbbra is nagyon fontosnak tartja a környezetkímélés mellett a hosszú távok során megszerezhető tapasztalatokat. A támogatók között fontos kiemelni a Volvo Auto Bank jelenlétét is, a gyár (egyelőre?) korlátozott jelenléte mindenképpen érdekessé teszi a project hátterét.
A Heico Sportiv tehát az idei nürburgringi 24 órás verseny egyik különlegességének ígérkezik, mindenképpen érdemes figyelemmel követni a német alakulat törekvéseit, könnyen lehet, hogy hozzájárulnak a túraautózás középtávú jövőjének alakulásához. A Honda pedig előállhatna egy földgömböt mintázó festéssel ellátott Accord-dal…
Nincs hozzászólás
Szólj hozzá!