Misu Racing (csökkentett mód)

Végre egy kis terepmunka is vegyül az érdekes, de olykor kissé monoton eszmefuttatások közé. Bár pénteken szó szerint “bebuktuk” a Porsche-sok második edzésnapját nem kellett sokáig várnunk, hogy – többek között – Porsche-t lássunk, bár annak ellenére, hogy a neves német márkát emeltem ki, közel sem ez vonzotta leginkább a figyelmemet.

2007-ben fű alatt ismét nagy változások történnek, ez persze a nyitányon még egyáltalán nem volt érezhető. Szó esett már a debütáló Seat Kupáról, a lehetséges versenyről a Pannóniaringen, de egyébként nem sok tényleges és beszámolót érdemlő információ látott napvilágot. A hétfői napsütéses, ám kissé hűvös tesztnapon fény derül egy s más dologra, de az igazi újdonságok még váratnak magukra.

Ebből minden bizonnyal sejthető, hogy a korábbi gyakorlatnak megfelelően az új Seat Leon Supercopa flottából még egyetlen darab sem érkezett Magyarországra és a Zengő Motorsport által tavaly vásárolt példány szintén a garázsban maradt, pedig másfél hónappal a kupa indulását megelőzően jó lenne néhány pillantást vetni a spanyolok remek versenyautójára, mivel a tavalyi két hazai szereplése során erre sajnos nem volt lehetőség(em). Ahogy most sem, mivel a Zengő Motorsport meglehetősen visszafogott autóparkkal képviseltette magát, ellenben a Proex Motorsport szokásához híven ismét felvonultatta szinte mindenét, amivel rendelkezik. Tavalyi rejtélyes köddé válását követően ismét éles körülmények között futott Szabolcs Róbert szívügye, az egykori Renault Clio V6 Trophy-ben szereplő, immáron Renault Clio V6 RS24PI névre hallgató versenyautó, mely az F+3000 kategóriában a Porsche-k hegemóniájának megszűntetésére tör. A csapatfőnök szűkszavú nyilatkozata szerint elégedett az egy év lábadozás után feltámadt autóval, de a futómű beállítás még nem az igazi. Továbbra sem teljesít jól az előző generációs Seat Leon Supercopa, mely már a délelőtt során megadta magát, ahogy a csapatot váltó, immáron Proex égisz alatt induló Bús Szilveszter Renault Clio-ja is. Az F-2000-ben tavaly dobogós ex-belga Clio is ment már jobban, de még egy hónap rendelkezésre áll a motorvezérlés problémáinak megoldására. Négy Suzuki Swift is megjelent a Proex Motorsportnál, Szelényi Alfréd, az első Suzuki Swift Kupa 2. helyezettje ezúttal már egyértelmű bajnokesélyesként ült autóba, mellette Bús Edina és Geri Zsolt gyakorolt a belépő kategória versenyautójával, mindketten első évaduknak vágnak neki május első hétvégéjén. A negyedik versenyautó Liscsinszky Olgára várt, de a Suzuki Kupa tavalyi legjobb hölgyversenyzője nem jelent meg a pályán. Érdemes még szót ejteni Bárkovics Zoltánról is, aki sok-sok Zengő Motorsportnál eltöltött évadot követően váltott és egy felújított, egyelőre kék-fehér színben közlekedő Clio-ban rótta a köröket immáron a Proex boxából indulva. Balásdi Szabó István autója nem készült el az edzésre.

A Proex Motorsport felállása tehát gyökeres változásokon ment át, egy név viszont nagyon hiányzik a listáról, ez pedig a csapat történetének első és eddig legtöbb futamgyőzelmét, illetve eddigi egyetlen bajnoki címét megszerző Kiss Norbert neve. Norbi egyszerű látogatóként volt jelen az edzésen és ilyen minőségében jelent meg nagy valószínűség szerint csupán volt csapatánál, mivel a Proex Motorsport vezetősége a sikerek ellenére nem tervez közös jövőt a Clio Kupa legfiatalabb bajnokával. A 2006-os “Év Gyorsasági Autóversenyzője” tehát egyelőre ülés nélkül sétált a boxutcában alig több mint egy hónappal a bajnokság kezdete előtt. Hungaricum.

A Clio Kupa másik állandó éllovasa, Wéber Gábor is váltani készül, autójának eladása minden esetre egyértelműen ezt sugallja. A tavaly felújított és mellékesen igen feltűnő design-nal büszkélkedő kétszeres bajnok versenyautó a Racing System birtokába került és az első tesztnapon két újonc vezette, név szerint Perényi Zoltán és El Mola Amr, mindketten 2006-ban végezték el a Hungaroring Versenyzőiskolát. A Racing System lépése egyébként kissé meglepő, mivel a BMW M3-asok mellett jelentősebb Opel Astra Classic arzenállal rendelkeznek, azonban az elmúlt szezonban nem futtattak kupaautót, most viszont a három Clio Kupa bajnok autó közül egy náluk van (kettő pedig a Proex Motorsportnál).

Ha már ennyire körbejárjuk a kupák eseményeit nem szabad szó nélkül elmenni a Procar Motorsport mellett sem, ők hétfőn elsősorban Suzukik révén voltak érdekeltek, a szinte teljesen fehér autókban feltűnt “kisCsuti”, azaz Csuti Viktor, mellette Csuti László és Elekfy Witold neve lehet ismerős a tavalyi küzdelmekről. A Procar Motorsport egyébként komoly szereplőnek ígérkezik a Seat Kupában is, újabb csapatról van szó tehát, ami képes akár mindhárom márkakupában autót indítani. Ez egyelőre nem sok csapatról mondható el, a többiek táborába tartozik az újonnan alakult GFS Racing Team is, amely Burkus Egon vezetésével debütál az OB-n nagyrészt egykori JB Motorsport-os versenyzők, illetve autók révén. A csapatot Burkus Egon (GFS Corsa), Czenkár Béla (Renault Clio RS Ragnotti), Dr. Darvai Tünde (Suzuki Swift), Nagy Máté (Suzuki Swift) és Babják László (Suzuki Swift?) alkotja, de a GFS boxában mutatkozott Molnár Zoltán is, aki a tavalyi szezonzáró versenyt a JB Motorsport égisze alatt a Proex Motorsportnál teljesítette egy bérelt Renault Clio RS Ragnotti-val, amit immáron meg is szerzett és feltehetően a GFS-nél lép pályára 2007-ben az autóval.

Jóval feljebb érdemelne helyet hétfőn pályára lépett Alfa Romeo 147 GTA, amely elő látásra érintetlen állapotban körözött a Hungaroring aszfaltján. A kék ex-márkakupás autó feltűnésével ismét új szín jelenik meg az F csoport palettáján, bár kérdéses, hogy a 2002-ben bemutatott modell mire lehet képes – többek között – Borbély Zsolt ex-STW BMW-jéhez képest. Dobogóra mindenesetre jó lehet a nagyságrendileg 7 millió Ft-ot érő autó, melyben a 2000 köbcentiméteres hengerűrtartalmat alulról súroló motor 230 lóerő körüli teljesítményt ad le és hatsebességes szekvenciális Sadev sebességváltó található az autóban, amely hétfőn Michelin slick gumikon körözött a pályán. Kíváncsivá tesz, hogy vajon ésszerű befektetés volt-e az autó megvásárlása.

A délután folyamán megjelent a Bovi Motorsport (fedőnevén Brokernet Sport Team), a Westend-ből visszatért Brokernet Silver Sting volánjánál Rácz István és Bódis Kálmán tűnt fel, míg Rátkai Ferenc a tavaly felújított vörös 996-os volánja mögött autózott. Az ebédszünet utáni etap egyik érdekes momentuma a Silver Sting és a Renault Clio V6 RS24PI közeledése egymáshoz, de sajnos nem került sor az erődemonstrációra, ez még akkor is kissé sajnálatos, ha egyértelműsítjük, hogy a két autó nem közvetlen ellenfele egymásnak.

Bár meglehetősen hosszúra nyúlt bizonyos események részletezése a teljesség igénye nélkül természetesen meg kell jegyezni, hogy megjelent Kavecz István BMW-je is, bár a tavalyi N/A bajnok nem vezette az autót és látható volt Keskeny László Hayabusa motorral szerelt Suzuki prototípusa is, valamint a Szász Racing vezetésével felvonult a hazai néhány formulaautó nagyobb része is.

Kissé “demo-jelleggel”, de megkezdődött tehát az idei Autós Gyorsasági OB, természetesen egyelőre tét nélkül, fél gőzzel vonultak fel a csapatok és régi-új versenyzőik. Folytatás másfél hét múlva, április 9-én.

A fényképeket Csizik Balázs készítette.