Promóció és innováció, nem mindig különböző
Eltérő évtizedek során eltérő céllal lépnek be a gyártok a Formula 1-be, de az alapvető ok mindig is a népszerűség növelése és a dicsőség elnyerése volt, áttételesen az autóvásárlók megnyerése. A Renault a napokban a Clio eladásainak növelésével próbálkozik.
[SinglePic not found]
Az ezredfordulót megelőzően az autógyártók jelenléte motorszállítói minőségükben leginkább arra koncentrálódott, hogy a Formula 1-et, a világ legdrágább autósportját kutatólaboratóriumként használják fel, hogy nagyobb színvonalú technikai megoldásokkal bíró utcai modellekkel jelenhessenek meg. Ennek legnyilvánvalóbb jeleit a Ferrari és a McLaren produkálta, de nem szabad megfeledkezni a Renault-ról sem, mely nem elsősorban nem a sportkocsikra koncentrált. Szinte kultuszautók lettek a limitált példányszámú Williams modellek, (Clio Williams például – bár ehhez nem sok köze volt a Williams csapatnak) de említhetjük az eszelősként is jellemezhető Espace F1 tanulmányt is, melyet Alain Prost és Eric Bernard is vezetett. Sorozatgyártásig természetesen soha nem jutott el, talán épp ezért erősen áthatotta a tiltott gyümölcs érzése.
A kilencvenes évek végén aztán a Renault kivonult a sportágból és csak 2001-ben tért vissza (hivatalosan 2002-től), ekkor viszont más szelek kezdtek fújni. Az F1-ben alapvetően teret hódított a nagyvállalati szemlélet, köszönhetően – többek között – az egyre nagyobb japán jelenlétnek. A Toyota és a Honda révén erősödött a szemlélet, mely a promóciót és a marketing szempontokat a technikai innováció elé, fölé helyezte, ez pedig egybevágott a Renault visszafogott befektetéseivel. Ettől függetlenül természetesen a Renault számára is igen fontossá vált az eladások növelése, ezt pedig az F1-ben való sikerekkel kívánták megerősíteni, két bajnoki címük ellenére eddig nem túl sok sikerrel. 2007-ben úgy tűnik a bevált recepthez nyúlnak, az R27 bemutatása mellett megjelent a Renault Clio F1 Team R27 névre hallgató limitált szériában megjelenő kisautó is, a napokban pedig előkerült néhány grafika is, melyek a Renault R26-os aerodinamikai működését és annak utcai verzióra való átültetését hivatottak demonstrálni. Azt természetesen nem tudni, hogy kit, mennyire tudnak az ilyen jellegű anyagok Clio vásárlásra sarkallni, de mindenképpen tanulságos, legalábbis látványos dokumentumokat adott ki a Renault, melyek elképzelhető, hogy pozitívan hatnak a potenciális vásárlókra. Egy mondatot hiányolok csupán.
(Fernando Alonso és) a Renault F1 Team a Formula 1-es világbajnokság 2005-ös és 2006-os egyéni, valamint konstruktőr bajnoka…
Nincs hozzászólás
Szólj hozzá!