Útban a világhír felé – bemutatkozott a GP2/08
Nagy dobás volt 2004 végén nyugdíjba küldeni a Formula 3000 teljes gépparkját és létrehozni a GP2 Series-t. Ez akkor úgy tűnt, hogy elsősorban Bernie Ecclestone számára fontos az autógyártók növekvő fenyegetése okán, azonban napjainkban a világ egyik legkomolyabb együléses bajnokságaként jellemezhetjük az idén három éves sorozatot. A mai napon bemutatkozott a következő lépés, a GP2/08-as modell.
[SinglePic not found]
Franciaországban került sor a 2008 és 2010 között hadrendbe álló GP2/08 kódjelű vadonatúj versenyautó első tesztjére, melynek apropóján kiderült, hogy továbbra is a Renault szállítja a 4 literes, 600 lóerős V8-as motorokat a jövőre is Bridgestone gumikon futó versenyautókhoz. A teljesen új alapokra helyezett autót ezúttal is a Dallara jegyzi, 60 problémamentes kört tett meg a Circuit Paul Ricard HTTT-n a tavalyi szezon második helyezettjével, Nelson Piquet Junior-ral a volánnál.
A GP2 Series technikai igazgatója, Didier Perrin elmondása szerint nagyon sok szempontot figyelembe vettek a fejlesztés során. Az elsődleges cél az volt, hogy az autó kifutásakor, 2010-ben is a Formula 1 által képviselt szint közelében tudjon maradni, emellett továbbra is (viszonylag…) költséghatékony és a lehető legbiztonságosabb kategória alapja legyen, a legjobb pont egy versenyző számára, aki a Formula 1-be készül. A tervezés időtartama alatt a jelenleg résztvevő csapatok képviselői is kifejthették javaslataikat az új autót illetően, amely igazából számukra, a résztvevőkre nézve jelent kihívást a jövő évben. Ennek elsődleges oka az autót ért rengeteg újítás, melyek többsége nem csupán módosítás, fundamentális változásokról van szó.
A GP2/08 első ránézésre is komoly vérfrissítésen esett át elődjéhez képest, a látható differenciák természetesen az aerodinamikai csomag újításait jelentik. Az autó elejére egy meglehetősen provokatív orrkúp került, módosult a futómű és egy igen látványos és hatékony első szárny került fel a tesztautóra. A Dallara mérnökei újragondolták az oldalszekrények kialakítását és ennek következtében átalakultak a radiátorok és a hűtőrendszer. Jóval nagyobbá váltak és merészebb formatervet kaptak az autó oldalán látható barge-board-ok.
Az autó hátsó része egy teljesen új koncepciót követve készült. A motortakaró elem a korábbiaknál jobban illeszkedik a Mecachrome által épített egységhez, így az autó hátulja szűkebb, mint valaha. Új kémények és látványos kopoltyúk jelentek meg a karosszérián valamint esztétikusabbá vált a kipufogórendszer is. A GP2/08 hátsó szárnya is teljesen új fejlesztés.
Az autót első ízben az ING Renault F1 Team tesztpilótája, Nelson Piquet Jr próbálhatta ki, aki szerint – annak ellenére, hogy még bejáratás alatt volt – az autó máris gyorsabbnak tűnik elődjénél, elsősorban a nagysebességű kanyarokban. Piquet becslése szerint a GP2/08 nagyságrendileg egy másodperccel lesz gyorsabb a 2007-es időknél a pályák nagy részén. Az első teszten nem merült fel megbízhatósági probléma, de a brazil pilóta ennek ellenére várja a fejlesztéseket, melyek remélhetőleg hosszabb távon is stabil autóvá teszik az új modellt. Bár a kiadott, technikai változásokat összesítő dokumentum nem említi, Piquet kiemelte az új padlólemez és sebességváltó megjelenését is.
A GP2/08 legközelebb július végén gördül ismét pályára a második teszt keretében, éles bemutatkozására azonban jövő tavaszig várnunk kell. 2008-tól viszont több kontinensen látható lesz majd az addigra kiforrott versenyautó, mivel a jövőre startoló GP2 Asia Series is valószínűleg azonnal az új autóval kezdi meg működését.
Nincs hozzászólás
Szólj hozzá!