Misu Racing (csökkentett mód)

A Formula 1 Magyar Nagydíj nem csupán azért ünnep Magyarországon az autósportot kedvelők számára, mert az észak-Amerikán kívüli világ első számú autóversenye szerepel hazánkban, hanem azért is fontos esemény, mert a Porsche Supercup futamán általában lehetőséget kap 1-2 magyar versenyző, hogy a rendező országot reprezentálja és megmutassa magát nemzetközi porondon is. Az alábbi összeállításban a 2002 óta pályára lépett magyar VIP versenyzők szerepelnek.

[SinglePic not found]

2002 – Barta Attila

Barta Attila másodízben foglalhatta el a VIP autó cockpitjét, miután 1997-ben az akkori mezőnyben a legjobb magyar versenyző lett 17. helyével, majd ‘98-ban a 9. helyen ért célba a Hungaroringen megrendezett GT futamon. A karrierjét 1986-ban gokartozással megkezdő Barta Attila 2002-ben felül tudta múlni korábbi Supercup-os eredményét és 14. lett 44.335 másodperc hátránnyal a győztes Marco Wernerhez képest. 1997-tel ellentétben viszont nem ő volt a legjobb magyar versenyző, Rácz István ugyanis a BOVI Motorsport autójával a 13. helyet szerezte meg, míg csapattársa, Bódis Kálmán a 19. lett.

2003 – Rácz istván és Wéber Gábor

Az elmúlt évek legerősebb magyar párosa vett részt a 2003-as futamon, Rácz István több éves rutint vetett be, Wéber Gábor pedig a hazai Renault Clio Kupában mutatott lehengerlő teljesítményét próbálta reprodukálni a Hungaroringen a Porsche VIP autójában. Rácz István fiatal kora ellenére – Baumgartner Zsoltottól eltekintve – a korszak legképzettebb és legígéretesebb autóversenyzője volt, a VIP autóba két Porsche-val futott idényt követően ült be, 2002-ben ráadásul a BOVI Motorsportnál szinte egy teljes évet végigversenyzett a Porsche Michelin Supercup-ban. Legjobb eredménye egy 7. hely volt. Ezt majdnem a Hungaroringen is meg tudta ismételni 2003-ban a VIP autóval, ekkor a 8. helyen futott be mindössze 21.187 másodperccel lemaradva a győztes Frank Stipplertől. Csapattársa, Wéber Gábor karrerjét más irányból építette, kezdetben kizárólag az újságírók oldalán állt, majd 2001-ben Grand Prix Legends (PC autószimulátor) világbajnok lett, 2002-ben megnyerte az Opel Astra médiakupát 8 győzelemmel, 2003-ban pedig a Renault Clio Kupában győzedelmeskedett. Már félidőben egyértelmű volt fölénye, így jó választásnak tűnt a 2-es számú VIP autóba és teljesítményével nem is okozott csalódást, de sajnos a szerencse nem szegődött mellé. Wéber a 17. helyről indult a versenyen és öt kör alatt 4 autót megelőzött, de sajnos a célegyenes bejáratánál megpördült a többiek által felhordott homokon és megsértette a Porsche hátsó szárnyát, így nem tudta befejezni a futamot. Rácz István mellett a privát versenyzőként induló Bódis Kálmán is célba ért a 17. helyen.

2004 – Talmácsi Gábor és Szabó Gergő

A 996-os Porsche utolsó hazai Supercup-os fellépése alkalmából Szabó Gergő és Talmácsi Gábor küzdött a rutinos ellenfelekkel. Szabó korábbi enduro bajnok és rali OB abszolút 3. helyezett volt 2003-ban, Talmácsi Gábor pedig már akkor az egész világon ismert és (nálunk különösen) ünnepelt gyorsasági motorversenyző volt, emellett az autózás világa sem állt távol tőle, 2003-ban például a Renault Clio Kupa F1-es betétfutamán szerepelt remekül, míg egy technikai hiba meg nem fosztotta a célbaérés lehetőségétől. A 2004-es Porsche Michelin Supercup magarországi versenyén a két versenyző kissé meglepő eredményt produkált, Talmácsi Gábor szerezte meg ugyanis a 14. pozíciót, (+55.920 mp), míg Szabó Gergő a 19. lett (+97.278 mp) beékelődve a két privát magyar pilóta, Bódis Kálmán és Rátkai Ferenc közé. A futamot Wolf Henzler nyerte.

2005 – Palik László

Palik László és egy japán pilóta foglalhatta el a két VIP Porsche ülését 2005-ben, a 997-es modell debütálásának évében. Az 1-es rajtszámú narancssárga autóban küzdő Palik a verseny elején 2:00 körüli időkre volt képes, majd a futam későbbi szakaszában 1:58-1:59 körüli időket futott, ennek eredménye egy 18. hely tetemes, 114.027 másodperces hátránnyal a futamot megnyerő Patrick Huisman-hoz képest.

2007 – Kiss Norbert

Miután 2006-ban nem indulhatott VIP autó a Hungaroringen, 2007-ben igazi megtiszteltetés érte a magyar versenyt, mivel visszatérhetett a vendég versenyző számára fenntartott autó, mely összesen 4 futamon vett részt a szezon folyamán. A Porsche Design luxusmárka által inspirált matt fekete versenyautó vezetésére Kiss Norbert, a 2006-os Renault Clio Kupa bajnoka és “az Év Gyorsasági Autóversenyzője” kapott lehetőséget, aki egy fehér SEAT Leon Super Cup MK2-ből ült át versenyre. Kiss Norbert Hatvani Bálintot Weissachban legyőzve érdemelte ki az ülést, a lehetőséget pedig egy 16. hellyel hálálta meg, miután a 21. helyről megkezdett verseny elején visszaesett a mezőny végére és nagy küzdelemben sok látványos manővert bemutatva haladt előre. Ez nem hatotta meg a mezőny állandó tagjait, akik nem szoktak hozzá a VIP autó kemény fellépéséhez, viszont a Porsche AG csapata elégedett volt a fiatal szombathelyi pilótával, aki az edzések során nagyságrendileg 1.3-1.5 másodperccel volt lassabb a mindenkori éllovasnál.