Misu Racing (csökkentett mód)

Bár a Pannónia-Ringen megrendezett SAP Kupa nem hagyott maga után túl sok kívánnivalót, valamiért mégis kiábrándultam kissé a hazai gyorsasági autósport idei szezonjából. Ennek következtében nem igazán éreztem nélkülözhetetlennek az idényzáró FMC Kupán való megjelenést, de aztán mégis autóba ültem. Jó döntés volt.

[SinglePic not found]

Nem szeretném annak a látszatát kelteni, hogy a puszta materiális értékek lekenyereztek a hétvégi versenyen, de azt kell mondanom, hogy óriási színvonal-növekedést eredményezett az a néhány millió elkölthető forint, ami reklámra, promo anyagokra és a közönség kiszolgálását javító dolgokra ment el a hétvége folyamán. Először is a versenyt megelőzően plakát, teljes oldalakat betöltő színes újsághirdetések, TV reklám és elektronikus műsorfüzet próbálta népszerűsíteni az eseményt, amely sajnos ettől függetlenül továbbra sem döntögetett nézői rekordokat. Nagy lökést adhat a jövőben, ha a köztudatban is sikerül érvényesíteni azt, hogy a kilátogató nézők izgalmas versenyeket (is) láthat egyre javuló és bővülő szolgáltatások mellett, talán egy hosszú folyamat későbbi fázisában megérjük majd azt is, hogy kicsit többen látogatnak majd ki a pályára. Most a folyamat első lépésénél járunk, de felcsillant a hazai gyorsasági autósport felemelkedésének lehetősége.

Persze nincs garancia arra, hogy legközelebb is óriáskivetítőn figyelhetik a nézők élőben a pálya be nem látható szakaszain zajló eseményeket, vagy nyomtatott, emlékbe eltehető, ingyenes műsorfüzettel gazdagodnak, de úgy tűnik, a World Series by Renault hatalmas sikerét követően a hazai támogatók és illetékesek is látnak fantáziát a nyugati színvonalú rendezvények megszervezésében, függetlenül attól, hogy mi történik a pályán magán.

A szezonzárón egyébként az élvezeti értékkel sem volt túl nagy probléma. 113 nevező adta le jelentkezését a hétvégére, ennek köszönhetően a korábbi válságokat követően a Renault Clio Kupa tagjai és az E csoport mezőnye (formulaautók) is korrekt rajtrácsot tudott alkotni. Mivel nem maradt túl sok kérdés a nagytúra és a kistúra abszolút értékelésében a bajnoki címet illetően (Bódis Kálmán és Zentai Sándor a bajnokok) és a formulaautóknál is egyértelmű volt Channoch Nissany címvédése, a figyelem inkább a márkakupákra terelődött, ahol még bőven volt nyitott kérdés.

A kupás fejlemények taglalása előtt azonban nem szabad szó nélkül elmenni a Gyorsasági OB újdonságai mellett sem. Legnagyobb közülük egy 16 éves újonc pilóta, Kis Pál Tamás bemutatkozása az E csoportban a Szász Motorsport versenyzőjeként egy Coloni Nissan volánja mögött. A fiatal gokartos és rallycross-os múlttal bíró pilóta egészen bámulatos teljesítményt nyújtva már szombaton dobogóra állt Bús Attila és Channoch Nissany mögött, vasárnap ráadásul már második lett mindössze másfél másodperccel a győztes Bús mögött. Mindezt egy tesztnapot követően érte el, így nem túlzás kijelenteni, hogy új formulaautós ász született egy pillanat alatt és csak reménykedni lehet, hogy a fiatalember előrelépéséhez rendelkezésre áll majd minden szükséges erőforrás.

A nagytúraautók mezőnye néhány új versenyautóval lett gazdagabb a hétvégén. Rácz István vezérletével visszatért a Brokernet Silversting, amely a dubaii 24 órás verseny előtt utoljára lépett pályára itthon (nyert is mindkétszer Bódis Kálmán ellenében), Pólya Ádám ismét ringbe szállt az emblematikus BMW M3-assal és kétszer harmadik lett, ismét pályára lépett Szamosvári Béla a tavaly látott Volvo S40-essel. (sajnos katasztrofális eredményt produkált) Végre megmutatta magát Kavecz István új BMW 3 E90-ese, amely egyelőre lassabb volt, mint elődje (ez nem túl jó jel) és megbízhatatlannak is bizonyult, de a sok korosodó BMW között igazán remekül festett egy vadonatúj fejlesztés, melynek csiszolására még bőven van idő a tél folyamán. Sajnos csak kiállítási tárgyként jelent meg Pólya Miklós felújított és gyönyörű BMW E30-asa, ahogy a Warm Up Racing is csak megmutatta az idén külföldön használt Ferrari F430 Challenge-et.

Új belépők kapcsán érdemes megemlíteni a SEAT Leon Kupát is, ahol nem kevesebb, mint három eddig nem látott autó és négy újonc pilóta állt rajthoz. A szezon végére végre benevezett Herter Gusztáv is, (róla már tavasszal pletykálták, hogy garázsban áll az autója) SEAT-tal próbálkozott a nyáron Clio-val debütáló Paulus Zoltán és ugyancsak a Renault-ról váltott Lukács Ernő, Michelisz Norbert pedig Liscsinszky Olga korábbi versenyautójával állt a rajtrácsra. A zuhanyhíradó kapcsán érdemes megemlíteni Kiss Norbert és Zsille Péter rögtönzött autócseréjét, a fiatal bajnokaspiránsnak ugyanis hirtelen egy teljes értékű versenyautóra lett szüksége, miután nem sikerült megoldani az ingadozó turbónyomás problémáját, így csapattársa fehérre változtatott autójával indult harcba a bajnoki címért.

Amit meg is tudott szerezni, miután a szombati versenyt a második helyről rajtolva megnyerte Wéber Gábor előtt, aki vasárnap hiába győzte le ellenfelét szinte azonos forgatókönyv szerint és hiába szerezte a legtöbb pontot a szezon során, a két legrosszabbul sikerült futam eldobására kötelező szabály miatt mégis lecsúszott a SEAT Leon Kupa bajnoki trófeájáról. A harmadik mindkétszer a szezon során sokat gyorsuló Hatvani Bálint lett, kellemetlen meglepetést okozott Michelisz Norbert kettős kiesése.

Az egész évadra jellemző volt és talán az FMC Kupán látszott ez leginkább, hogy a hazai gyorsasági autósport jelenlegi legéletképesebb bajnoksága a Suzuki Swift Kupa. A mezőny tekintélyes méretű és ellentétben a 2-3 ütőképes versenyzőt felvonultató kupákkal, itt olykor öt pilóta is komoly versenyben volt a győzelem megszerzéséért. Mindkét nap nagyon szoros versenyt futottak az élmezőny tagjai, talán túlságosan is, ennek a levét szombaton Pantl Péter, vasárnap Assenbrenner Tibor itta meg, előbbi ezzel lemondhatott a bajnoki címről a biztos befutó Szobi Balázs ellenében, míg a Proex versenyzője egyel növelte a csapatnál felborult autók számát szombati győzelmét követően. Vasárnap Farkas László győzött, mindkétszer második lett Szelényi Alfréd és két alkalommal is harmadik lett Szobi Balázs, aki az utolsó pillanatban fosztotta meg a bajnoki címtől Pantl Pétert.

A szezon tehát csúcspontján ért véget, “minden jó, ha a vége jó” alapon egész kellemes hangulatban várhatják a kívülállók jövő májust, amikor ismét indul az új szezon, remélhetőleg onnan, ahol a jelenlegi befejeződött. Most nincs más hátra, irány Dubai és a 24 órás verseny, ahol jelen pillanatban öt magyar alakulat nevezése biztos.

FMC Kupa – Hungaroring, 2007. 09. 29. – eredmények

• Renault Clio Kupa: Letöltés
• Formulaautók: Letöltés
• Kistúra: Letöltés
• Nagytúra: Letöltés
• SEAT Leon Kupa: Letöltés
• Suzuki Swift Kupa: Letöltés
• Csapatverseny: Letöltés

FMC Kupa – Hungaroring, 2007. 09. 30. – eredmények

• Renault Clio Kupa: Letöltés
• Formulaautók: Letöltés
• Kistúra: Letöltés
• Nagytúra: Letöltés
• SEAT Leon Kupa: Letöltés
• Suzuki Swift Kupa: Letöltés
• Csapatverseny: Letöltés

A 2007-es szezon nem hivatalos bajnokai:

• Renault Clio Kupa: Michelisz Norbert
• Formulaautók: Channoch Nissany
• Kistúra: Zentai Sándor
• Nagytúra: Bódis Kálmán
• SEAT Leon Kupa: Kiss Norbert
• Suzuki Swift Kupa: Szobi Balázs (hivatalosan Pantl Péter)