Misu Racing (csökkentett mód)

A Renault Sport hírlevelekben tájékoztatott World Series by Renault két formulaautós kategóriájának jövő évi szabálymódosításairól, számunkra viszont talán az a legfontosabb, hogy mindkét levéltörzsben feltűnik a “H-u-n-g-a-r-y” betűsor, ami arra enged következtetni, hogy jövőre újfent ellátogat hozzánk napjaink egyik legszínvonalasabb versenyhétvégéje. A magyar közönség szerencsés, míg idén a Formula Renault 3.5 búcsújának lehetett tanúja az érdeklődő több mint 100 ezer néző, a jövőre debütáló új verzió már első szezonja során pályára lép a Hungaroringen is.

[SinglePic not found]

Formula Renault 3.5 – 2008

Magny-Cours-ban a Renault Sport Technologies leleplezte a Formula Renault 3.5 új, 2008-ban debütáló verzióját, melynek alapját az idén a Formula 1-ben bevetett Renault R27-es adta. Az autó lelke egy 3,5 literes, 24 szelepes V6-os motor lesz nagyságrendileg 500 lóerős teljesítménnyel, mindezt E85-ös bioethanol elégetésével hasznosíthatják a versenyzők. Ilyen magas szinten Európában eddig még nem vetettek be E85-tel üzemelő erőforrást.

Az R27-es alapján a Dallara tervezte az új karbon karosszériát, ennek része az aerodinamikai szempontokat követő megemelt orrkúp, a kanálra hajazó első vezetőszárny, a tervezők átdolgozták az oldalszekrényeket és oldalsó légterelő szárnyakat szereltek fel a teljesítmény javítása érdekében. Megújult az autó hátsó ütközési zónája, de emellett további kutatások is hozzájárultak ahhoz, hogy az új autó megfeleljen a Formula 1 biztonsági előírásainak is.

A 2008-as modellt hajtó motor megörökölte elődjének blokkját, azonban jövőre betársul a manapság az utcán egyre népszerűbb “flex fuel technológia” is, ennek megfelelően a motor képes üzemelni 98-as oktánszámú prémium benzinnel és E85-ös bioethanollal is. A motor felújítását a Solution F vállalta magára, a fejlesztéseknek köszönhetően az erőforrás 425 lóerő helyett 500-at ad le, javult a push-to-pass berendezés hatékonysága is, miközben a megbízhatóság nem csorbul, a szervizciklus továbbra is 4500 km lesz.

A költséghatékonyság megvalósítása érdekében számos elem megmaradt az előző modellről. Egyebek mellett változatlanok maradnak a Michelin gumik és azok méretei, a félautomata sebességváltó, a teljes hátsó felfüggesztés, a karbon fékek, a Magneti-Marellitől származó elektronika, a datalogger.

A World Series Formula Renault 3.5 következő évada során 13 csapat egyenként két autóval vehet részt a küzdelmekben, ők a következők:

• Carlin Motorsport
• Comtec Racing
• Epsilon Euskadi
• Fortec Motorsport
• KTR International
• Draco Racing
• Interwetten.com Racing
• P1 Motorsport
• Pons Racing
• Prema Powerteam
• RC Motorsport
• Tech 1 Racing
• Ultimate Signiture (az Ultimate brit F3-as-, illetve a Signiture F3 Euroseries-ben futó csapat fúziója)

Szabálymódosítások

A 2008-as versenynaptár

A 2008-as évad ismét 9 fordulót, összesen 17 futamot tartalmaz majd. Hét alkalommal lesz jelen a bajnokság a Word Series by Renault rendezvény keretében (Belgium, Törökország vagy Olaszország, Németország, Magyarország, az Egyesült Királyság, Franciaország és Spanyolország), egy futam lesz Monacoban a F1-es hétvége részeként és egy fordulóra kerül sor egy később megnevezendő helyszínen.

A versenyhétvégék menetrendje

• Csütörtök: Négy órás kollektív teszt négy versenyhelyszínen (később kerül megnevezésre)
• Péntek: 2×45 perc kollektív teszt
• Szombat: 2×20 perc időmérő edzés két csoportra bontva, ezt követi egy 15 perces Superpole edzés, a későbbiekben egy maximum 45 perces kvalifikációs versenyre kerül sor, ennek rajtrácsa az időmérő edzés eredményeinek megfordításával jön létre
• Vasárnap: Maximum 45 perc időtartamú futam kötelező kerékcserével

Rajtrács

A 26 versenyautót két csoportba sorolják, mindkét halmaz 20 perc edzéslehetőséget kap. Mindkét csoport legjobb 6 versenyzője bejut a 15 perces Superpole edzésbe. Az első verseny rajtsorrendje úgy alakul ki, hogy a Superpole legjobb 8 helyezettjének sorrendje megfordul, a további 4 pilóta helye változatlan marad. A továbbiakban a csoportok eredményei döntenek, de soronként csak egy versenyző tartózkodhat csoportonként. A Superpole legjobb 8 helyezettje elfoglalhatja az első helyeket a második futamon is, de a sorrendet az első futam befutója alakítja ki. Mögöttük a sorrend az első verseny eredménye alapján dől el. A lelátókról nézve követhetetlennek ígérkezik az új rendszer.

Pontozás

• A Superpole első három helyezettje 4, 2 illetve 1 ponttal lesz gazdagabb
• Az első futam legjobb tíz helyezettjének pontozása: 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pont
• A második futam legjobb tíz helyezettjének pontozása: 15, 12, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 pont
• Nem jár pont a leggyorsabb körért

Díjazás

Összesen 750,000 Euró áll a 13 csapat rendelkezésére, az első négy fordulót követően az első helyen álló csapat 40,000 Eurót nyer, a szezon végén pedig további 80,000-et tehet zsebre. A bajnok ismét tesztlehetőséghez jut az ING Renault F1 Team-nél és a korábbi gyakorlattal ellentétben automatikusan megkapja az FIA Super Licence-t is.

Eurocup Formula Renault 2.0

Hét forduló és 14 futam vár az 50 (!) nevezőre 2008-ban a World Series by Renault versenyhétvégék keretein belül. A 2008-as Eurocup mezőnyében résztvevő versenyzők maximum egy nemzeti bajnokságban indulhatnak, a szabadkártyás versenyzők pedig maximum 3 futamon vehetnek részt a következő szezonban.

A versenyhétvégék menetrendje

• Csütörtök: Három órás kollektív teszt három versenyhelyszínen (később kerül megnevezésre)
• Péntek: 2×30 perc kollektív teszt
• Szombat: 2×15 perc időmérő edzés két csoportra bontva, ezt követi egy 15 perces Superpole edzés a legjobb 24 pilóta részére, a későbbiekben egy maximum 15 perc+1 kör időtartamú kvalifikációs versenyre kerül sor azok számára, akik nem fértek be a Superpole-ba. Mindezt követi egy 25 perc+1 kör távú verseny szombaton
• Vasárnap: 25 perc+1 kör időtartamú futam

Rajtrács

• Kvalifikációs futam: A csoportonként 13. leggyorsabb versenyzők szerzik meg az első sort, a pole-t a gyorsabb nyeri el. Minden csoport a 13. helyezett mögé áll fel.
• 1. futam: A 24 leggyorsabb versenyző a Superpole végeredménye alapján áll fel a rajtrácsra. A 25. helytől kezdve a kvalifikációs futam eredménye a mérvadó, a teljes létszám függ a pálya homologizációjától
• 2. futam: A legjobb 24 pilóta második leggyorsabb Superpole-on elért körük alapján áll fel a rajtrácsra, a továbbiakat a kvalifikációs futam eredménye határozza meg

Kissé talán szükségtelenül bonyolult új szabályokkal, de úgy tűnik, visszatér Magyarországra a megújuló World Series by Renault, egyelőre nincs más teendőnk, mint várni az idei bajnokok megkoronázására és a 2008-as szezon kezdetére. Majd természetesen a saját versenyünk egyelőre ismeretlen dátumára.