Misu Racing (csökkentett mód)

Miután másfél hete napvilágot láttak az első részletek a SEAT Leon Szuperkupa és a SEAT Leon EuroCup 2008-as terveivel kapcsolatban, érdemes egy bejegyzés erejéig kitekinteni az Egyesült Királyságba, ahol szintén fejlődik az ottani, SEAT Cupra Championship néven futó márkakupa.

[SinglePic not found]

A 2007-es szezon kezdetén az angolok is rászánták magukat, hogy a magyarországi bevezetéssel szinte egyszerre lecseréljék a SEAT Leon Cupra (Supercopa) első generációját és bevessék az új kupás autót. Meglepő módon a SEAT Sport kevesebb új autót tudott értékesíteni a fejlettebb autósport kultúrával bíró szigetországban, mint nálunk, így idén az új versenyautók és a régebbi példányok egy futamon indultak. A bajnokságot a számunkra egyelőre ismeretlen Jonathan Adam, Fulvio Mussi, Carl Breeze trió fejezte be az élen, ők kiegészülve a régi Cupra R-eket hajtó versenyzők legjobbjával, Harry Vaulkharddal BTCC Leon teszten vehettek részt. Csupán ennyiből is látható, hogy mennyivel szerencsésebb egy túraautós karrierről álmodó fiatal pilóta, ha az angol kupában versenyezhet, de a jövő évi tervek még kiváltságosabbá teszik a pilótákat.

A 2008-as SEAT Cupra Championship győztese ismét tesztlehetőséghez jut a SEAT BTCC csapatánál, személyre szabott ülést kap és részt vehet a briefingeken, melyek az éles bevetést előzik meg. A BTCC hivatalos weboldala szerint 2009-ben egy harmadik autó is indul a SEAT BTCC csapatánál, mely a 2008-as SCC bajnok számára lesz fenntartva, tehát a EuroCup mellett a Cupra Championshipből is lehetséges lesz a SEAT legkomolyabb versenyautójában üléshez jutni. A SEAT Sport emellett marketing és PR támogatást is nyújt a bajnoknak, valamint egy utcai Leon FR-t is felajánlott a bajnoknak. A pontverseny második helyezettje egy új Leon versenyautót és 7500 angol font támogatást nyer, hogy visszatérhessen a következő szezonban, a harmadik 25000 fonthoz jut, a negyedik pedig 6000-et könyvelhet el 2008 végén.

A felettébb csábító ajánlat valószínűleg segít feltölteni a mezőnyt, erre szükség is lesz, mert öt év szolgálat után száműzik a SEAT Leon Cupra R-eket, az első generációs versenyautókat a mezőnyből. A 2008-as rajtrácson maximum 28 új Cupra (Supercopa Mk3) jelenhet majd meg, ez az idei 13 versenyzőhöz képest elég magas számnak tűnik, de növekedés mindenképpen várható. Az első fecske már meg is érkezett, nem sokkal a szezont követően már ki is próbálhatta vadonatúj Leonját az angol Clio kupa bajnoka Martin Byford.

A SEAT UK 2008-ban is teljes mellszélességgel a bajnokság mögé áll, ennek is köszönhető, hogy az eddig is remek anyagi feltételek tovább javulnak. Az angol autósport történetének legnagyobb összdíjazásával büszkélkedhet a SEAT Cupra Championship, összesen negyedmillió angol fontot kapnak a legjobbak a szezon végén. Ezen felül további 83600 font a versenyek összdíjazása, minden futamgyőztes 600 fontot nyer és még a 18. helyezett is 75 fonttal gyarapodik. A nevezési díj 7750 fontra csökken, a csupán versenyekre érvényes indulási jog 6000 fontot kóstál.

A belépődíjért cserébe 2008-ban tíz versenypályán húsz futamra kerül sor:

Bár a SEAT Leon Szuperkupa jövő évi újításai kétségtelenül igen pozitívan hatnak majd a magyar bajnokság fejlődésére, gondolom nem szükséges kiemelni, hogy Európa nyugati végében mennyire más dimenzióban zajlanak az események. A hazaival megegyező versenyautótól eltekintve minden (nem is) kicsit jobb, professzionálisabb és szisztematikusabban működő, természetesen ennek köszönhetően sokkal drágább is, de a befektetést kint egyelőre jóval nagyobb eséllyel koronázza siker, mint a magyar valóságban.