Misu Racing (csökkentett mód)

A múlt heti teszteken már kipróbálta a Renault új versenyautóját, az R28-at hivatalosan viszont csak ma mutatta be az élmezőnybe visszatérni vágyó francia együttes. Világbajnok csak egy csapat lehet, azt viszont Alonsoval ismét megszorongatná Flavio Briatore.

[SinglePic not found]

Egy versenyautó bemutatására általában még az első teszteket megelőzően kerül sor, rögtön akkor, amikor az először képes kigurulni a gyár fokozottan őrzött kapuin. A Renault a tavalyi évhez hasonlóan szembe ment a szokásokkal és már a hivatalos bemutató előtt teljes pompájában próbálta ki az R28-at, így tapasztalatok birtokában várhatták a Párizsban megtartott sajtóbemutatót. Az új versenyautó január 21-e óta négy nap alatt 1500 kilométert tett meg Valenciában probléma nélkül, ez egyértelművé tette, hogy a teljesítmény javítására koncentrálhat a francia-angol gárda.

A tavalyi R27 a Renault és a közönség mércéjével is egy sikertelen versenyautó lett, a problémák legfőbb oka a 2007-től bevezetett szabványos Bridgestone gumik nem megfelelő kihasználása volt. Az abroncsok teljesítményének optimalizálása kulcsfontosságúvá vált az R28 fejlesztése során, ennek értelmében megváltozott a súlyelosztás aránya és teljesen átalakult az aerodinamikai koncepció, melynek eredménye az első alkalommal használatos zérónyulványos első felfüggesztés és a teljesen új első szárny. Nem csak az autó első traktusa, a hátulja is új kialakítást kapott, miközben a burkolat alatt természetesen a Renault esetében is az egységes motorvezérlő elektronika és a hosszú élettartamú sebességváltó beépítése a legfontosabb váltás. Átalakult a monocoque is, mivel a célok között szerepelt a merevebb, de könnyebb szerkezet kialakítása, hogy a lehető legtöbb játékteret biztosítsák a szerelőknek a különböző pályákhoz való alkalmazkodás során. Alapjaiban nem változik és nem is változhat a tavalyi szezonban használt RS27 névre hallgató V8-as erőforrás. A szabályok adta keretek okán a motor alapjaiban ugyanaz, de ettől függetlenül rengeteg munkát emészt fel a különböző software-ek megalkotása és finomítása, köszönhetően az egységes vezérlőegység bevezetésének.

A kudarcot több fronton igyekezett feledtetni a Renault és mindkét pilótáját lecserélte annak ellenére, hogy Heikki Kovalainen a kezdeti botlások ellenére jól teljesített és legyőzte Giancarlo Fisichellát. 2008-ra sikerült visszaszerezni az örökre elvesztettnek hitt Fernando Alonsot, aki komoly szerepet játszhat a jelenleg létező fejlesztés- és teljesítménybeli hátrány ledolgozásában, csapattársa viszont ismét egy újonc, Nelson Piquet jr lesz. Piquet Alonsohoz és Kovalainenhez hasonlóan a tavalyi évet tesztpilótai minőségben töltötte, de a körülmények miatt jóval kevesebb időt tölthetett a versenyautóban, így kérdés, hogy a felemelkedni vágyó csapat mennyire támaszkodhat a kétszeres világbajnok mellett a brazil pilóta visszajelzéseire.

Kifogás viszont nincs, a Renault és az ING vezetése is visszatérést vár, ha nem is rögtön az első versenyen, de ismét a győzelemért harcoló erővé kell válnia a régi-új összetételű ING Renault F1 Team-nek.