Misu Racing (csökkentett mód)

Az egységes IndyCar létrejötte igen rossz hír azok számára, akik szeretnék ismét visszavinni a Formula 1-et az Egyesült Államokba. Úgy valószínűleg nem fog menni, ahogy eddig sem működött, új módszerekre lenne szükség.

[SinglePic not found]

Nem vitás, a Formula 1-nek sosem ment igazán az Egyesült Államokban. Nem szükséges fellapozni a teljes amerikai F1 történelmet, a tavaly lezárult nyolc éves periódus mindent tartalmazott, ami jellemző Amerika és az F1 viszonyára. Hatalmas érdeklődés 2000-ben majd rizikós és hőstettként kommunikált verseny nem sokkal 2001. szeptember 11. után, 2002-ben hatalmas balhé Schumacher és Barrichello műsora miatt nyílt nézői tüntetéssel. 2003-ban nem volt említésre méltó esemény azt leszámítva, hogy Schumacher félig megnyerte a világbajnokságot, 2004-ben mindössze 8 autó ért célba, 2005-ben 6 rajtolt el az emlékezetes gyári hibás Michelin gumiknak köszönhetően. 2006-ban úgy tűnt, Scott Speed jelenlétével talán sikerül kiköszörülni a csorbát, de végül az anyagi nézeteltérések miatt 2007-ben lezárult az indianapolisi F1 futamok rövid története, legalábbis egyelőre.

Lappangó szóbeszéd azóta is, hogy egyes cégek igen hiányolják az amerikai piacon való jelenlétet, nincs a versenyhez köthető marketing kampányok lebonyolítására lehetőség, ezért valamilyen formában, de visszamennének. Igen nehéz lesz, ráadásul a feladat még keményebbé válhat az elkövetkezendő években, ha a hétvégén egységessé vált IndyCar képes a fejlődés mezejére lépni és showt, illetve ikonokat szolgáltatni a nézőknek. Ezt a Formula 1 nem tudta biztosítani, igazából egy szívinfarktus-közeli állapotot generáló verseny sem zajlott Indianapolisban és a világ összes egyéb pontján vonzó Schumacher név sem ért annyit, mint az óceán túlpartján.

Amerikának verseny kell, a folyamatos akció, olyan küzdelem, amely valóban az utolsó centiméterig tart, de utána nem óvás és jogi procedúra következik, hanem eredményhirdetés. Nem az űrtechnika vonzza a szemeket, a folyamatos műszaki fejlődés, hanem az autóban ülő hősök. Egy ilyen szemlélet mellett a feladat egyértelmű, a Formula 1-nek saját, helyi hőst kell csatasorba állítania, ha arcot és nevet akar szerezni magának az Államokban.

A feladatra keresve sem lehetne rátermettebb személyiséget találni, mint a(z amerikai) marketing szakemberek és az autósportot figyelemmel követő férfiak többségének álma, Danica Patrick. A ma 26 esztendős (egyébként férjezett) wisconsini hölgy 2008-ban negyedik szezonját kezdi az IndyCarban, 2005-ben egyedüli nőként vezette az Indy 500-at, (végül 4. lett) korábban Európában versenyzett, sok szempontból jelentős figurája manapság az amerikai autósportnak. Bár sikerei önmagukért beszélnek, talán még érdekesebb megfigyelni, hogy üzleti szempontból mi történik Danica körül az Államokban.

A reklámpszichológia egyik alapvető ténye, hogy a hirdetéseknek nem árt tartalmazniuk babát, hölgyet vagy kutyát, ezek teszik elsősorban eladhatóvá a terméket a legtöbbet kereső és legtöbb pénzt elköltő 18 és 45 év közötti férfiak körében. Ennek tekintetében keressünk rá Danica Patrick nevére a Google-lal és lássunk csodát, kiszúrják a szemünket Danica 2005-ös FHM képei és néhány találattal lejjebb megjelenik a Sports Illustrated friss fürdőruha évkönyvének digitális verziója is. A nyomtatott formában is elérhető különleges kiadvány négy fotót prezentál Danicáról, melyeken bikiniben és olykor versenyzői overallban áll a kamera elé, természetesen viselve szponzorai és maga az IndyCar logoit. Az előzetes becslések szerint a SI galériáját nyomtatásban 69 millióan, az internetre feltett 44 képet pedig több mint 250 millióan tekintik majd meg, ezzel a reklámszakemberek egy olyan erényt használhatnak ki, amely az autósportban érdekeltek számára meglehetősen kiaknázatlan felület. Az IndyCar és a Honda számára az Egyesült Államokban vitathatatlanul Marco Andretti és Danica Patrick a két arc, ami reprezentálja az együléses versenyzést, előbbi tesztlehetőségekhez jutott a Honda Racingnél, utóbbi még néhány tiszteletkört sem tehetett meg hazája F1 futamán, sőt Jenson Button még szexista hangvételű megjegyzést is tett (bár ez Amerikában is előfordult).

Itt érkezünk el arra a pontra, ami miatt alapvetően az egész eddigi fejtegetés fiktívnek tekinthető. A globális Formula 1 és vezetője még mindig nincs felkészülve egy adott versenyzőtípustól eltérő személyiségek kezelésére. Pár nappal ezelőtt Lewis Hamiltont érték rasszista megnyilvánulások és a korábbi tapasztalatokra alapozva egy hölgyversenyzőnek is iszonyúan nehéz sorsa lenne a F1-ben. A másik oldalon viszont változást indukáló lehetőségként is lehetne egy ilyen jellegű próbálkozásra tekinteni, ahogy Hamilton kapcsán az FIA rasszizmus-ellenes kampányba kezd, egy helytálló Danica Patrickkel a sportág új rétegekhez és új országok lakóihoz is eljuthatna, új üzeneteket közvetíthetne a Formula 1.

Például az Egyesült Államokban is.