Misu Racing (csökkentett mód)

A hétvégén zajló első európai WTCC versenyhétvége betétfutama lesz az idén debütáló SEAT Leon EuroCup, amelyen a magyar színeket Wéber Gábor és Michelisz Norbert képviseli. A SEAT Leon Szuperkupa címvédője, Kiss Norbert egyelőre nem kap lehetőséget.

[SinglePic not found]

Nemsokára elérkezik az idő, és a hétvégén Valenciában megkezdődik a tavaly októberben bemutatott SEAT Leon EuroCup, a túraautó világbajnokság (WTCC) egyik legfontosabb betétfutam-sorozata. A hat állomásból álló mini szezon a nemzeti bajnokságokban is futó SEAT Leon Supercopa típusú versenyautókat vonultatja fel, jelentősége pedig a lokális kupák és a túraautó VB összekapcsolásában rejlik. Az a versenyző, aki az aktuális EuroCup versenyhétvége két futamán a legtöbb pontot szerzi, a következő hétvégét – nem csalás, nem ámítás – a WTCC-ben teljesítheti egy SEAT Leonnal, ezzel garantált, hogy a következő két EuroCup futamon új győztest avat a széria.

A csalogató lehetőség hatására csaknem száz csapat jelezte érdeklődését a részvétel iránt, végül 10 ország (Spanyolország, Olaszország, Franciaország, Nagy-Britannia, Magyarország, Portugália, Csehország, Írország, Oroszország, Horvátország) 16 együttese indulhat az első versenyen. A nevezési listán feltűnik néhány komoly múlttal rendelkező pilóta, az olasz Massimiliano Pedala és a spanyol Oscar Nogués például már a WTCC-ben is szerepelt, az angol Tom Boardman pedig a BTCC-ben indult, mielőtt visszaült volna az angol Leon Kupába. Velük biztosan meg kell küzdenie a Zengő Motorsport színeiben induló Wéber Gábornak és Michelisz Norbertnek, akik a mezőny teljes jogú tagjaként versenyezhetnek a WTCC Leon pilótafülkéjéért.

Egy-egy bekezdés a magyarokról

Wéber Gábort aligha szükséges bemutatni, szakújságírói tevékenysége mellett hazai szinten komoly autóversenyzői pályafutással rendelkezik. 2001-ben Grand Prix Legends szimulátor világbajnok lett, 2002-ben 8 győzelmet szerzett a Mobil1 Opel Astra Classic médiakupában és bajnok lett (abszolút 5.), 2003-ban és 2004-ben megnyerte a Shell V-Power Racing Renault Clio Kupát, majd ugyanit 2005-ben és 2006-ban második lett. 2007-ben a SEAT Leon Szuperkupában folytatta a versenyzést és bár a legtöbb pontot gyűjtötte, a futamok kötelező eldobása miatt Kiss Norberté lett a bajnoki trófea, de 2007-ben az év gyorsasági autóversenyzői címével őt tüntették ki. Idén is bajnokesélyesként lépett pályára a SEAT Leon Szuperkupában, de az első futamon komoly balesetet szenvedett és két futamot kihagyott, de a szezon negyedik versenyén már futamgyőzelmet tudott szerezni. Wéber Gábor némi nemzetközi márkakupás rutinnal is rendelkezik, 2003-ban a Porsche Szuperkupa hazai versenyén vett részt, de nem fejezte be a futamot.

Csapattársával összevetve, Michelisz Norbert jóval kevesebb versenykilométerrel a tarsolyában készül Európa meghódítására. A fiatal pilóta összesen két teljes szezonon van túl a hazai gyorsasági szakágban. Szimulátoros sikereit követően 2006-ban a Suzuki Swift Kupa bajnoka lett és elnyerte az év újonca címet, tavaly pedig a Shell V-Power Racing Renault Clio Kupát fejezte be az élen. Michelisz idén már a második futamon nyerni tudott a SEAT Leon Szuperkupában, és négy fordulót követően a bajnokság második helyén áll.

A két magyar pilóta a hazai mezőny két kiemelkedő alakja, de komoly hiányérzetünk adódhat Kiss Norbert nevének kimaradása miatt. Az IMC Motorsport Egyesület pilótája tavalyi bajnoki címével megszerezte a jogot az induláshoz, és nagyrészt az autója is megfelel a követelményeknek, viszont a szükséges anyagi háttér hiányában nem utazik Valenciába. A bajnokság természetéből adódóan ez egyelőre nem jelent tragédiát a szombathelyi pilóta számára, bár kétségtelen, hogy számára legalább egy alkalommal kevesebb lehetőség adódik a feltűnésre. Wéber és Michelisz esetleges jó szereplése adott esetben Kiss Norbert hátországát is mozgósíthatja a paui versenyt megelőzően.

Nagy kérdés, hogy mi lehet a reális elvárás a valenciai versenyen a magyar versenyzőktől. Spanyolországban hat éve rendeznek SEAT Leon márkakupát (beleértve az előző modellel teljesített évadokat is), így természetesen a spanyol és talán a portugál versenyzők is élvezhetik a hazai pálya pozitívumait. Ez látszólag tetemes előny, de a helyzet mégsem ilyen egyértelmű, erről a SEAT Leon EuroCupban használatos gumi gondoskodik, ami viszont elvileg a magyar és olasz pilótáknak kedvez. A spanyolok és angolok Dunloppal, a németek Yokohamával versenyeznek, de akadnak Michelinnel futó versenyautók is, számukra valószínűleg időbe telik a gumik kiismerése, ami a szoros program tekintetében nehézségeket is okozhat. Természetesen a problémával számoltak a nyugaton versenyző csapatok is, ezért teszteltek már Valenciában, ahol egy Supercopa volánja mögött a gyári WTCC csapat oszlopos tagja, Jordi Gené is besegített a beállítások megtalálásába.

Nem egyszerű fába vágja tehát fejszéjét a Zengő Motorsport csapata, de egyértelmű, hogy a ritkán adódó alkalmat – lehetőség szerint – nem szabad elszalasztani. Hogy mire mennek a magyar versenyzők, azt az Eurosport 2 jóvoltából vasárnap tekinthetjük meg, az Eurosport honlapja alapján magyar idő szerint 15:00-kor kezdődik a szombati verseny közvetítése felvételről, 15:30-kor pedig a második futamot láthatjuk. A két versenyt megelőzően a versenyzők kétszer 30 perc szabadedzésen, és egy 30 perces időmérőedzésen vehetnek részt, ezeket Live Timing segítségével követhetjük, ahogy a TV mellett a futamokat is, amelyeken a WTCC-ben megismert lebonyolítási szisztéma az irányadó.

A hétvége programja

Május 16. péntek

• 12:30-13:00: 1. szabadedzés
• 18:00-18:30: 2. szabadedzés

Május 17. szombat

• 10:00-10:30: időmérőedzés
• 14:20-14:50: 1. verseny (14 kör)

Május 18. vasárnap

• 13:05-13:35: 2. verseny (14 kör)