Misu Racing (csökkentett mód)

Valenciában került sor a SEAT Leon EuroCup első versenyhétvégéjére, amelyen Wéber Gábor és Michelisz Norbert révén Magyarország is képviseltette magát. Egy történelmi siker krónikája.

[SinglePic not found]

Csütörtökön elsőként érkezett a pályára a Zengő Motorsport csapata, és Wéber Gábor Michelisz Norbert társaságában rögtön pályára is lépett, de egyelőre csak kerékpárok nyergében – számolt be a márkakupa.hu.

“Tökéletesen sima aszfalt, mint egy snooker-asztal, kerékvetők alacsonyak, jól használhatók, utána mindenhol műfű. Minden kanyar döntött, minden ívet alaposan elemeztünk” – mondta Wéber.

Első szabadedzés

Az első edzés a tapogatózás jegyében telt a két magyar pilóta számára, a legfontosabb feladat a tanulás és az autók épségben tartása volt, de természetesen az első pillanattól kezdve a célok között szerepelt a lehető legjobb köridő elérése.

“Ismerkedtünk mind a ketten a pályával, s néha rossz bolyba kerültünk, mert az előttünk lévők lassabbak voltak, mint mi. Mind a ketten azon voltunk, hogy elkerüljük a sóderágyat és a legjobb tudásunk szerint a legjobb időt menjük. Én egyszer kijöttem ellenőriztetni a guminyomást. Most, az edzés után azon vagyunk, hogy a második edzésre még jobbak, még gyorsabbak legyenek az autóink, és most már tudjuk, hogy mire megyünk ki. Mindenképpen szeretnénk javítani az időeredményen legalább 5 tizedet körönként” – nyilatkozta Wéber a márkakupa.hu-nak.

Wéber Gábor összesen 13 kört tett meg és 1:46.493-mal a 9. helyet szerezte meg, hátránya 1.608 másodperc az edzést megnyerő Oscar Nogues mögött. Nogues 1:44:885 alatt teljesítette leggyorsabb körét, ami nem sokkal maradt el az optimális köridőtől, amely 1:44.477 lett volna a versenyzők legjobb szektoridői alapján. Michelisz Norbert az első edzésen a 12. helyen végzett 1:46.822-vel, viszont a mért ponton elért csúcssebesség tekintetében a második helyen állt 183 km/h-val. A teljes eredménylista itt tekinthető meg.

Második szabadedzés

Felhős égbolt és nedves pálya várta a második szabadedzésen a pilótákat, ennek következtében alaposan romlottak a köridők. A leggyorsabb ezúttal a svájci Fredy Barth lett 1:46.753-mal (optimális kör: 1:46.467), Michelisz Norbert mindössze hat kört teljesítve a 19. lett 1:51.324-gyel. Négy versenyző nem futott mért kört az edzésen, köztük van Wéber Gábor is. Az okokról és a körülményekről nincs hír, de gyanítható, hogy Michelisz Norbert rossz időjárási körülmények közepette futotta köridejét, a mezőny nagyobb része pedig később is a pályán maradt.

Időmérő edzés

Némi meglepetésre Kelet-Európa az élre tört a SEAT Leon EuroCup időmérő edzésén, a leggyorsabb ugyanis Marin Colak volt Horvátországból 1:44.415-tel, de mindössze – írd és mondd – 0.001 másodperccel előzte meg a spanyol Oscar Nogues-t. A harmadik helyen a Csehországból érkezett Michal Matejovsky végzett 1:44.605-tel. A 24 éves Colak származása ellenére rutinos pilótának számít a SEAT-tal, hiszem hazai lehetőségeit felmérve inkább Németországot és Spanyolországot vette célba, párhuzamosan indul autójával a két ország nemzeti bajnokságában, így meglehetősen sok kilométert tud megtenni az autóval. Colak a németeknél egész jól, a 4. helyen állt az EuroCup verseny előtta bajnokságban, a spanyoloknál mindössze 1 pontot szerzett.

A magyar versenyzők közül Michelisz Norbert hétvégéje alakult jobban, a Zengő Motorsport tehetsége 14 kört tett meg az időmérőn, és a 10. helyen végzett 1:45.350-nel, így hátránya 1 másodperc alá csökkent. Wéber Gábor a pénteki jó kezdet ellenére visszaesett, és a 15. legjobb időt futotta, szintén 14 kört követően 1:46.060 a legjobb eredménye, ami a nyolcadik sorba helyezte őt a délutáni repülőrajtos első futamon. A szektoridők alapján látható volt, hogy Wéber nem tudott ideális körülmények között autózni, leggyorsabb körében csupán a harmadik szektorban futotta a legjobb részidejét. Wéber optimális köre 1:45.698 lett volna. Ezzel szemben Michelisz Norbert mindössze 26 ezredmásodperccel maradt el saját teoretikus leggyorsabb körétől, az első szektorban vesztette el ezt a minimális időt, ami nem lett volna elég egy jobb pozíció eléréséhez. Úgy tűnik, Michelisz kihozta az autóból azt, ami egyelőre benne van.

“Sokat számítanak a tizedek, szoros a mezőny. A legjobb öt reális cél, csak egyelőre tiszta kört kellene magunknak találnunk. Izgalmas futam lesz, ma repülőrajttal. Elégedett vagyok” – nyilatkozta Michelisz a márkakupa.hu-nak.

[Gallery not found]

Wéber Gábor már nem volt ennyire boldog az események alakulásával, de látja, hol szükséges fejlődnie a csapatnak. “Én konkrétan felrobbanok. ” – kezdte Wéber. “Küzdelmem volt a fékkel, nem volt kellően finom, dolgoznunk kell még vele. Tegnaphoz képest, hat helyet rontottam, Norbi szerencsére javított, nem szeretnénk öt tizednél többet kapni az elejétől. Azokkal szemben jól állunk akik szintén először mentek itt, ezzel együtt többet várok a holnaptól!”

Az időmérő edzés a felemás eredmények ellenére bízalomra adott okot, hiszen – ahogy utalt is rá – Michelisz Norbert igen szoros mezőnyben szerezte meg rajtpozícióját és ez magában hordozta egy esetleges vasárnapi jó rajthely ígéretét, hiszen a szombati futam esetleges nyolcadik helye pole pozíciót ért volna a vasárnapi állórajtos megmérettetésen. Wéber Gábor számára nehezebbnek ígérkezett a feladat, a 15. helyről bravúrra volt szükség a mágikus 8. pozíció eléréséhez.

[SinglePic not found]

Első futam

A lehető legkellemetlenebb körülmények várták a SEAT Leon EuroCup mezőnyét a szombati délutáni versenyre. A futamot megelőző időszakban sötét felhők borították be az eget és az eső is esett, de a felvezető körre indulás pillanatában látszólag száraz volt a pálya. A slick gumikkal szerelt versenyautók számára megfelelő állapot néhány kanyaron belül megváltozott, hiszen, már a melegítő kör folyamán ismét esni kezdett az égi áldás. Ez a rajtnál még nem okozott komoly problémát, ennek ellenére Michelisz Norbert már az első kanyarhoz közeledve nehéz helyzetben találta magát Fredy Barth-nak köszönhetően, a svájci versenyző a pályán keresztbe csúszott Michelisz előtt, de szerencsére elkerülte a magyar versenyzőt. Barth néhány kanyarral később egy hármas ütközés részese is volt, ez a 15. helyről induló Wéber Gábornak tett jót, aki ki tudta kerülni a kavicságy felé közeledő autókat és pozíciókat nyert rögtön a rajt után. Wéber a második körben még feljebb lépett, amikor Fernando Navarrete eltalálta Michelisz Norbert autójának hátulját és a magyar pilóta kis híján a kavicságyba csúszott, csupán a folyamatos gázadásnak volt köszönhető, hogy folytatni tudta a versenyt, igaz autója megsérült, a futóműve elállítódott. A harmadik kör végére a fokozódó eső miatt alkalmatlanná váltak a slick gumik, ez sajnos megpecsételte a két magyar pilóta sorsát, akik egy komoly balesetbe keveredtek és rengeteg időt vesztettek. Folytatni tudták a versenyt, de további incidenseknek estek áldozatul, mindkettejüket eltalálta Andrea Larini versenyautója. Wéber a nyolcadik körben elhagyta a pályát, de ekkor már gyakorlatilag tét nélkül autózhattak a magyar versenyzők, hiszen a balesetek és a két perces boxutcai várakozás következtében rengeteg időt vesztettek az élmezőnyhöz képest.

A verseny a harmadik körtől kezdve inkább túlélőtúrára emlékeztetett, számos alkalommal helye lett volna a biztonsági autónak a pályán, de végül egyszer sem jelent meg. Több kicsúszást követően Oscar Nogues nyerte az első futamot, Felix da Duarte végzett a második, és Massimiliano Pedala a harmadik helyen. A magyar versenyzők közül Michelisz Norbert a 11. helyen futott be, Wéber Gábor pedig 16. lett.

“Életem eddigi legnehezebb, legdurvább futama. Kaptam az elején, kaptam a harmadik körben, de érzem, holnap nyolcban leszünk” – jelentette ki Michelisz Norbert a márkakupa.hu-nak. Wéber Gábor elmondta, a kívülről látható nehézségek csak a feladat egy részét képezték, a pilótafülkéből nézve még keményebb volt a szombati futam. “A nyolcadik helyig jöttem föl, láttam már az elejét is, akkor kopogott Larini, vagy inkább döntött, ezen buktam négy pozíciót. Eközben a leszakadó esőben, elkezdett párásodni a szélvédő, komolyan majdnem föladtam, teljesen vakon jöttem be egy szétcsapott autóval. A kerékcsere alatt átbeszéltük a károkat, amik nem voltak vészesek és a folytatás mellett döntöttünk. Ha korábban jövök a vizes gumiért, akkor lehet, hogy dobogó a vége.”

Második futam

Vasárnap az első körben kiderült, mire volt szükség ahhoz, hogy a versenybíróság a pályára küldje a biztonsági autót. Remekül rajtolt a harmadik helyről induló Liam McMillan, de az angol pilóta az első kanyaron már nem jutott túl, Antonio Aristi Aranaga segítette a kavicságyba. Az indulás jól sikerült mindkét magyar autó számára, Wéber Gábor négy versenyzőt előzött meg, Michelisz Norbert hármat, majd az első kanyarok során újabb három pilóta került mögé. Ekkor viszont hirtelen véget ért a verseny az előrébb lévő magyar pilótának, Javier Ibran ugyanis kiforgatta Michelisz, aki kiesett a versenyből. Ibran keresztbefordult a pályán és Fernando Navarrete nagy sebességgel az autójának ütközött. Mindkét SEAT az aszfaltcsíkon maradt és úgy tűnt, hogy Navarrete orvosi segítségre is szorul, de végül mindketten a saját lábukon hagyták el a karambol helyszínét. Ez örömteli hír volt, az viszont komoly bosszúságra adott okot, hogy Michelisz Norbert ismét vétlenül került balesetbe és ezúttal a futamot sem tudta teljesíteni. Az egész hétvégén felgyülemlett haragja érthető: “Mondanám az én verziómat a sporttársakkal kapcsolatban, de kapcsold ki a magnót…” – mondta a verseny végén a márkakupa.hu-nak.

A baleset miatt a Safety Car lelassította a mezőnyt, ezzel Wéber Gábor közelebb került az élmezőnyhöz, de már ekkor nyolc hellyel előrébb tartott rajtpozíciójánál. Az újraindítást követően az egyetlen állva maradt magyar versenyző folytatta a felzárkózást, megelőzte Lourenço Beiräo da Veigát és Félix da Costa Duartét, majd néhány körrel a futam vége előtt az addigi ötödik helyezett Antonio Aristi Aranaga is horogra akadt. Itt azt gondoltuk, hogy vége a versenynek az egyébként nagyszerű ötödik pozícióban, de Diego Puyo és Massimiliano Pedalá a verseny végén 30 másodperc időbüntetést kapott, ezzel Wéber Gábor a verseny előtt hihetetlennek tűnő harmadik pozícióban végzett!

“Két portugállal vívtam nagyot, hol kívül, hol belül, de nem volt esélyük. Mindketten a honi bajnokság élmenői. Vártam mikor jönnek a gyorsak, és nem jöttek! Én voltam a gyors! A safety car fázis után az előttem haladó bealudt, és csak azt láttam, az eleje távolodik, Őket innen már nem tudtam volna megfogni” – magyarázta Wéber.

Ettől függetlenül Wéber Gábor tempója több, mint figyelemre méltó. Az ötödik kör kezdetén a magyar pilóta a 8. helyen állt 5.825 másodperc hátránnyal az élen álló, és a futamot később megnyerő Eoin Murray mögött, majd a futam végén az 5. autóként lépte át a célvonalat. Hátránya 5.759 másodpercre csökkent úgy, hogy a 15 körös sprintfutam végén nem beszélhettünk spórolásról az élmezőny részéről. Wéber a csúcssebesség és a teoretikus leggyorsabb körök listáján a második helyen végzett (1:45.235), vagyis elméletileg a legjobb szektoridők alapján nagyon gyors volt, más kérdés, hogy a leggyorsabb versenykörében (1:45.567) egyik leggyorsabb szektoridő sem szerepel. Az elméleti leggyorsabb kör egyébként 1:44.985 volt, a tényleges legjobb köridőt Lourenço Beiräo da Veiga teljesítette 1:45.331 alatt.

A futamot az ír Eoin McMurray nyerte, mögötte egy négyes vonatot alkotva Diego Puyo, Massimiliano Pedalá és Oscar Nogues érkezett, de Puyo és Pedalá büntetése révén a harmadik Wéber Gábor lett. A hétvégi összesítést, és ezzel a WTCC Leon paui ülését Oscar Nogues nyerte, aki így a következő pau-i versenyhétvégén nem vesz részt a EuroCup versenyében.

A pontverseny állása két futam után

1.	Oscar Nogués	ESP	18 pont
2.	Eoin Murray	IRL	11 pont
3.	Felix da Duarte	POR	9 pont
4.	Massimiliano Pedalá	ITA	6 pont
5.	Wéber Gábor	HUN	6 pont
6.	Diego Puyo	ESP	5 pont
7.	Marin Colak	CRO	5 pont
8.	Antonio Aristi Aranaga	ESP	4 pont
9.	Tom Boardman	GBR	4 pont
10.	James Nash	GBR	3 pont
11.	Liam McMillan	GBR	3 pont
12.	Alan Simoni	ITA	2 pont
13.	Javier Ibran	ESP	2 pont

“Komolyan van esélyünk, nem történt csoda! Pont a futamra állt össze minden, nagyon hiányzott a pénteki félóra szabadedzés szárazon, amit eső miatt nem lehet értékelhetőnek nevezni” – mondta Wéber Gábor a verseny végén, még előresorolását megelőzően. A vasárnapi futam megmutatta, hogy a Zengő Motorsport mindkét versenyzőjével a mezőny tíz leggyorsabb autója között volt, és ha sikerül kiszabadulni az igen veszélyes középmezőnyből, akkor pontszerzésre esélyes a magyar csapat. A mutatott tempó alapján nem kizárható újabb kiemelkedő eredmények elérése, különösen a vasárnapi fordított rajtfelállás lehet nagyon kedvező a magyar pilóták számára. A következő EuroCup megmérettetésre Pau-ban kerül sor két hét múlva, ahol az utcai pálya kedvezhet a magyar résztvevőknek, hiszen karakteréből adódóan az előzetes tesztelés nem lehetséges, így nem rendelkezik senki a hazai pálya előnyével.

Részletes eredmények (PDF)

6 hozzászólás