SEAT Leon EuroCup Pau 2008: Wéber nyert, Michelisz pontot szerzett
Két héttel a nyitányt követően Pau-ban folytatódott az első alkalommal kiírt SEAT Leon EuroCup. A Zengő Motorsport ismét versenyre kelt a lehető legjobb pozíciókért, Wéber Gábor valenciai harmadik helye és a versenyzők sebessége optimizmussal töltötte el a magyar csapatot. A várakozások megalapozottak voltak, Zengőék a francia utcákon a hazai gyorsasági autósport egyik legnagyobb sikerét érte el.
[SinglePic not found] A Valenciában megkezdett bajnokság második fordulójában máris a naptár egyik, ha nem a legkeményebb versenypályája biztosított helyszínt a SEAT Leon EuroCup számára. Pau szűk utcái komoly kihívást jelentettek a versenyzőknek, főleg úgy, hogy a mezőny nagy része még soha sem versenyzett a Pireneusok lábánál fekvő város aszfaltján. Kivételek természetesen akadtak, hiszen a spanyol SEAT Leon Supercopa 2007-ben teljesített már ott két futamot, az elsőt a jelenleg igazoltan hiányzó Oscar Nogues nyerte, míg másodszor Félix Da Veiga győzött Antonio Aristi előtt, Fredy Barth mindkétszer harmadik lett. Bár Pau-ban még nem jártak, a magyaroknak sem volt ismeretlen a szalagkorlátok között való autózás műfaja, hiszen Parádsasvár az előző szezonnal bezárólag a hazai versenynaptár alapeleme volt. A 24-es főúton Wéber Gábor Renault Clio-val és SEAT Leon Supercopa-val is győzött már, míg Michelisz Norbert a Renault Clio Kupában diadalmaskodott tavaly.
Ahogy ez Wéber Gábor visszatekintéséből kiderült, a magyar csapat értékes tapasztalatokat gyűjtött a valenciai megmérettetésen, úgy tűnt, ezek döntő szerepet játszhatnak a jellege miatt szélsőséges pau-i pályán. “Rengeteg dolgot tanultunk ezen a hétvégén, leginkább azt, hogy minden pályán töltött kör aranyat ér, a pályaismeretet nem pótolhatja semmi, és többet számít, mint gondoltuk. Az is egyértelmű, hogy az élcsapatok időmérőre nagyon extrém beállításokat használnak, ami számunkra egyelőre hátrány, hiszen az adott pályákhoz szükséges alapbeállításokat sem ismerjük, viszont a futamon sokkal versenyképesebbek vagyunk” – írta Wéber Gábor a márkakupa.hu-n olvasható visszaemlékezésében.
A fentiekből kiindulva nehéz feladatnak ígérkezett a mindössze 2760 méter hosszú pau-i pálya, hiszen ahogy a tavalyi belső kamerás felvételekből is jól látható, előzni igen nehéz, még akkor is, ha az üldözött versenyző látványosan lecsúszik az ideális ívről. A recept tehát egyszerű, de annál nehezebben megvalósítható volt: erős időmérő edzésre lett volna szükség, ami lehetővé tette volna a mezőny elejéről való indulást az első futamon, majd a másodikon adott esetben minél jobb (illetve a nyolcon belül rosszabb) rajtpozíció elérése szerepelt a tervek között. A sikeres időmérő szereplésre árnyékot vetett a spanyolországi tapasztalat, az ottani edzéseken komoly gondot okozott egy-egy tiszta kör kivitelezése a rendkívül nagy forgalomban, ez Pau-ban még rosszabbnak ígérkezett. Wéber Gábor leírása szerint “a (valenciai) pályán egyszerre köröző közel 30 autó elég komoly fejtörést okozott mindkettőnknek, egyszerűen nem lehetett tiszta kört találni.” Az tehát egyértelműnek látszott, hogy az előkelő rajthely az eredmény szempontjából fontos, az autó épségének megőrzése kapcsán viszont akár létfontosságúvá is válhatott, hiszen Valenciában jól látszott, a középmezőny nem éppen korrekt vezetési stílusáról híres…
A második fordulót Wéber Gábor a pontverseny megosztott negyedik helyén várta 6 ponttal, a 18 egységgel élen álló Oscar Nogues a hétvégét a WTCC-ben tölti egy benzines SEAT-tal. A futamokat megelőzően reális cél lehetett a felzárkózás, hiszen Nogues ezúttal nem szerezhetett pontokat. A SEAT a két versenyhétvége között bejelentette, hogy minden versenyző legrosszabb eredményeit köteles lesz a szezon végén eldobni, így kívánnak egyenlő esélyeket biztosítani azoknak a versenyzőknek, akik nyerni tudnak és egy hétvégét a WTCC-ben töltenek. Ez valószínűleg Michelisz Norbert számára is jó hírnek számított, hiszen a jobb sorsra érdemes magyar versenyző Valenciából nulla ponttal távozott, miután mindkét futamon szinte mindenki kiütötte a pályáról, aki éppen arra járt. Michelisz Norbert revansra, Wéber Gábor a Spanyolországhoz hasonló folytatásra készült Pau-ban.
23 hozzászólás
Szólj hozzá!
május 30th, 2008 10:23
Vasarnap 18:00 ES összefoglaló. Nincs valakinek olyan ismerőse aki vágja a 10-20 perces eső előrejelzéseket? Jól jönne a csapatnak. Halandó ember a netes cuccok alapján csak kuruzsolni tud..
május 30th, 2008 13:12
Toulouseban végig esik, Pau meg végig száraz. Pörögnek a ciklonok mint a motolla. Jó kis hétvége lesz. FP1 MN-8, WG-10
május 30th, 2008 12:33
Világversenyeken a versenyigazgató elég részletes időjárás előrejelzést kap, a Hungaroring Ferihegytől szokta szerezni az adatokat, szóval én felhívnék 1-2 repteret
Pau relative nincs messze Toulouse-tól, de gondolom a magyar Országos Meterológiai Szolgálat is tud támpontot adni.
május 31st, 2008 00:22
alakukul ez
május 31st, 2008 18:48
A versenyek pontozásáról van valami info? köszi
május 31st, 2008 18:57
Na, megvan akkor a pole. Kár hogy a holnapit nem adják. Vagy adják vhol?
május 31st, 2008 18:50
az F1/WTCC/WRC stb pontozást követik, most adom össze a pontokat, remélem helyesen
május 31st, 2008 18:58
az Eurosport 2 18:00-tól csúsztatva közvetíti
június 1st, 2008 17:18
nagy grat a srácoknak:) reméljük rövidesen már a WTCC-ben is indulhatnak, egyelőre úgy tűnik, hogy néhány Euroszériás versenyzőt magasan elvernek, kiváncsi lennék, hogy mit alakítanak a “még mélyebb vízben”
Gábor hozza a formáját, Norbi meg szépen kezd belerázódni hála a jó égnek:) erre van szükség itt Magyarországon, jó kis hétvége volt ez:) Talma is szépet futott 
június 1st, 2008 19:06
Végre egy príma eredmény a nemzetközi mezőnyben!
Alig akarom elhinni!
június 2nd, 2008 09:54
…és el ne felejtsem megemlíteni az oldal ismételt magas színvonalú (és gyors) tudosítását az eseményről. A különböző táblázatok, szektoridő, teoretikus leggyorsabb körök, stb. tényleg minden igényt kielégítenek.
Csak megjegyzem, az évek óta melankónikus vegetációjában lévő hazai túraautózás e jelentéktelen eredményéről teljes a hírzárlat a magyar elektronikus sajtóban, beleértve az nsonline-t is.
június 2nd, 2008 15:15
De miért ekkora pöcsök? nemigaz hogy nem érdekli az embereket, csak baszik rá a sajtó. Így a sponzorokkal is nehezebb. Index cimoldalán semmi egész nap. NS semmi. Origon az a pár sor is kritikán aluli. Remélem a Blikk ír róluk ha már támogatja őket:) de Totalcar? Belsőség? Nemértem.
június 2nd, 2008 15:27
Mer a Borsodi Liga kell az embereknek, meg a Borsodi.
De ez, hogy egy ilyen komoly sportoldal egy sort sem ír róla hihetetlen. Egyébként az egész gyorsasági ob-vel nem foglalkoznak, de hogy EB futamgyőzelem sem hír…
június 2nd, 2008 16:17
Azért gondoljatok bele, hogy mennyit tudunk olyan dolgokról, amelyek annyira nem foglalkoztatnak minket. Van például a MotoGP-nek is betétfutam “márkakupája”, magyar versenyző is megy, tudtommal nem is rosszul, mégsem tudunk róla semmit. Egy réteg sportág iránt érdeklődünk, ami túlmutat az F1/rally/MotoGP trión, a tömegmédia már a WTCC-vel sem foglalkozik. Most mondhatnám, hogy Zengőéknek ontani kellene magukból a sajtóközleményeket és bombázni velük a sajtót, de én is csináltam hasonlót (csak kicsiben) és tudom, hogy milyen marha nehéz rávenni a médiát, hogy foglalkozzanak valamivel. Wéber Gábornak sem könnyű, mert ha bevetné a kapcsolatait, akkor rögtön jönnének a félig jogos kritikák, hogy tele van vele az RTL Klub azért, mert ő a Wéber stb. Amikor kórházba került, bemutatta a balesetet az RTL híradó meg volt asszem a fókuszban is, ez a fajta hírverés sem megoldás.
Örülök, hogy tetszik, amit csináltam, nagy megtiszteltetés, hogy visszajártok
június 2nd, 2008 17:37
Sok mindenben teljesen igazad van, de:
))
Itt egy győzelemről van szó, méghozzá egy nemzetközi mezőnyben. Tehát félretéve a nem túlságosan ismert wtcc-t meg a még annyira sem ismert Seat kupát ez egy teljesen eladható dolog. Kettő, az elektronikus újságírás pont erre van, hogy ilyesfajta híreket IS megjelentethet, nem kell kinyomtatni a Sport-ban és elvenni belőle egy hasábot a 14 oldal magyar foci terjedelemből.
A Talmácsiról sem tudtak 2005-ig szinte semmit sem az emberek, pedig…
Na, a végén nehogy azt hidd hogy pont Veled vitatkozom erről!
június 2nd, 2008 18:26
Hatalmas Gratula Gábornak és Norbinak! Még mindíg nem tértem magamhoz a látottak miatt!
Nagyon szép volt!!
Büszkék lehetünk rájuk!!
ui: Jó az oldal!
június 2nd, 2008 21:46
@Speed2200: Persze, értjük egymást, most nem is beszélgetnénk itt, ha a web nem lenne költséghatékony platform
A hírértékről viszont más a véleményem, biztos vagyok benne, hogy például az Indexnél (aka Sport Géza) a szerkesztőségnek fogalma sincs, hogy ez az egész megtörtént. Az Origo-nál más a helyzet, Vida János mégiscsak Wéber Gábor és Michelisz Norbert csapattársa, tehát szinte személyesen is érintett az ügyben. De nézd meg, se a ZMS, se az MNASZ gyorsasági szakág, se senki nem adott ki közleményt (legalábbis nem úgy néz ki), az mnasz.hu sem írta ki, ha az ember nem keresi célzottan, talán észre sem veszi ezt az egészet.
Természetesen mondhatjuk azt, hogy a sportrovatosok igenis legyenek tájékozottak, de én is elsiklanék ezer dolog felett, ha nem hívnák fel rá a figyelmemet.
Nem baj, alakulni fog ez, az első lépés a siker elérése, ezt megteszi a csapat, minden további is javulni fog előbb-utóbb.
június 3rd, 2008 06:37
Logikus amit írsz.
Figyelj, ahogy látom ez egy underground motorsport oldal. Hétvégén lesz egy jó kis underground verseny a Pannónia Ringen. Egy privát mailben mesélek róla.
Fog érdekelni.
június 3rd, 2008 08:44
misuracing[kukac]gmail[pont]com
június 3rd, 2008 11:53
A formula.hu is beszámolt…
))
Misu, megkaptad a mailt? Ja, és meg vagy hívva!
június 3rd, 2008 14:48
Áhá Misu bácsi tehát szakmabeli tetszik lenni
Végre a formula.hu-n is ott van. nem is rossz helyen. Tartsák meg jó szokásukat.
június 3rd, 2008 16:47
@Speed2200: igen, köszi, válaszoltam is
@baird: attól függ, mi tesz valakit szakmabelivé, de mindenesetre megtisztelő lenne
június 6th, 2008 19:41
Kicsit megkésve, de nagy gratula a srácoknak és a ZMS-nek!!! Kiváncsian várom a folytatást