Misu Racing (csökkentett mód)

Olyan tervvel sikerült előállnia az FIA Motorsport Világtanácsának, amire valószínűleg senki sem gondolt: ismét bevezetnék a Formula 2-t, de mindezt miért? Csak azért, hogy Ecclestone-nak keresztbe tegyenek. Leginkább Max Mosley.

[SinglePic not found]

Hol volt, hol nem volt, volt egyszer egy Formula 2-es bajnokság egészen 1984 végéig, amikor leváltotta azt a Formula 3000. A jó öreg F2 egy-két lépéssel mindig is nagy testvére mögött járt, de cserébe jóval olcsóbb alternatívát nyújtott azoknak, akik nem engedhették meg maguknak az F1-et vagy az nem volt elég számukra, így a történelem folyamán számos híressé vált személyiség és csapat, erőforrás vagy konstruktőr emelkedhetett ki. Az alap filozófia tehát adott volt: egy megadott szabályrendszer mentén autót kell építeni, és versenyeztetni azt. Természetesen, ahogy ez lenni szokott, 1984 végére kicsúszott a kézből a költségek kontrollálása, ezért szükségessé vált a standardizálás, az F2 megszűnt, jött az F3000, majd 2004 végén hasonló problémák miatt a végül még több pénzbe kerülő GP2 Series.

Tizenöt kihagyott év múltán 2009-ben viszont visszatér a Formula 2 brand. Csak a neve. Max Mosley és támogatói köre legalábbis ezt akarja, a nevet, amit ráragaszthatnak egy haldokolva születő koncepcióra, aminek elsődleges lényege, hogy Bernie Ecclestone terjeszkedését megakadályozza, nem pedig a tehetségkutatás. A Motorsport Világtanács viszont azt mondja, hogy ők a Formula 1-nek szeretnének utánpótlást biztosítani, kitúrva a GP2-t, mert az drága, meg lehet ezt oldani 200 000 euróból is évente. Majd gyorsan összehoznak egy pályázatot, és 9 hónap múlva már mehet is az egész. Kapunk egy újabb formulaautós márkakupát, de minek? Főleg ennyiből?

Tavaly a Hungaroringen járt, és jövő hét végén a World Series by Renault hétvége keretében vissza is tér a Eurocup Formula Renault 2.0 mezőnye. Az FR2.0-ból világszerte több mint 700 példány fut, elég kiforrott versenyautó, az ára pedig adók nélkül 50 000 euró. Marad az évre 150 000, ami első hallásra igen soknak tűnik, de hamar rájöhetünk, hogy ha valaki valóban nyerni akar, szüksége lesz ennyi pénzre. Egy meg nem nevezett GP2 csapatfőnök is értetlenkedve nyilatkozott az autosport.com-nak: “A mi autóink pontosan 190 000 euróba kerülnek, de ebben nincsenek benne a motorok. Ha ez egy junior formula lesz, mint a Formula Ford vagy valami ilyesmi, akkor jó, de ennyi pénzből nem lehet semmi jelentőset alkotni. Példának okáért, egy Formula BMW futtatása éppen 300 000 euróba kerül Európában, semmivel sem kevesebbe. El sem tudom képzelni, milyen autókat akarnak működtetni 200 000 euróból, hiszen vannak emberek, akik ennyi pénzt költenek Európában gokartozásra.”

Ez valljuk be, nem hangzik túlságosan átgondolt lépésnek, főleg azt figyelembe véve, hogy az új Formula 2 nem arról fog szólni, ami elődjének lényege volt: ez csupán polcról levehető low-budget formulaautók versenye lesz. Bármennyire is kedvelem a gyorsasági autósportot úgy érzem, erre már nincs szükség. A Honda nemrég egy 16 éves gokartos srácot szerződtetett, emellett év végén tesztlehetőséget fognak adni az International Formula Master bajnokának, sőt van egy GP2-es tesztpilótájuk is. Vajon kell még nekik utánpótlás nevelő széria? A Red Bull annyi tehetséget nevel, hogy végül nem tudja hova rakni őket, mert sajnos csak Sebastian Vettelnek jut hely, aki szinén fiatalkorúként ült először F1 autóban. Lewis Hamiltont szinte az általános iskolából szedte össze a McLaren. Kazuki Nakajimának nem volt létkérdés megnyerni a GP2-t, így is van ülése, mert a Toyota lát benne fantáziát, ahogy a BMW is bízott Robert Kubicában, ezért neki a GP2-ben el sem kellett indulnia. Van még kérdés ezek után?

Európában és az Egyesült Államokban egyébként is túlkínálat van. Az Öreg Kontinens egyelőre ezt simán elbírja, de Amerikában már két top level széria sem fért meg egymás mellett hosszabb távon. Ázsiában viszont nem elég lefedett a piac. Ereje teljében működik a Bernie által protezsált GP2 Series (télen Ázsiában is), nagyon színvonalas a World Series Formula Renault 3.5, az A1GP épp most vezeti be az új Ferrarit, a WTCC betétfutamaként remek versenyeket produkál az International Formula Master, nyugaton van két komoly F3 bajnokság és temérdek Formula Renault 2.0 liga, sőt Formula BMW is. A motor és karosszériagyártók kapacitása eléggé kihasznált és melyik F1-ben érdekelt gyár menne szembe Ecclestone-nal, és indulna az FIA tenderen? Egyáltalán, valóban szükség van n+1. Max Mosley kupára?

A Motorsport Világtanács szerint igen, ezért mindenképpen ütköztetni kívánják a tervet a GP2-vel, ami megalakulása óta Bernie Ecclestone, és újabban a CVC Capital Partners felségterülete. Az üzenet egyértelmű: enyém a “Formula”, te meg csinálsz a “GP-iddel”, amit tudsz. Mert ugye, Ecclestone már GP1-et is levédette korábban… Ezzel párhuzamosan a Motorsport Világtanács felülvizsgálná az F1 irányítását és finanszírozását is. Itt van a kutya elásva. Mi persze nem várjuk Mr E-től, hogy ne álljon ki a maga érdekei mellett. Azt hiszem, nehéz idők elébe néz a Formula 1, vagy akárhogy is hívják a jövőben.

Úgy tűnik, Max Mosley keresztes háborút hirdetett. A tehetségek felkarolását tűzte zászlajára, de a lepel alatt valójában egészen más indítékai vannak. Nem a hálószobatitkok miatt kellett volna új elnököt kinevezni, nem ez rombolja az FIA státuszát. Sokkal inkább az elnök reakciói, amit a lába alól kicsúszó talaj kényszerít ki belőle. Diktál, tradíciókat, múltat, józan észt félretéve.

Disclaimer: jelen bejegyzés a szerző egy korábbi cikkének továbbgondolása.