Misu Racing (csökkentett mód)

Az évek folyamán a Magyar Nagydíj a kezdeti “szezon végi” státuszból lassan a szezon derekára került, így idén is inkább az események továbbfejlődése várható, nem valószínű, hogy a világbajnokság végkimenetelére is komoly hatással bírnak majd a Hungaroringen zajló események. Hagyományosan forró versenyre van kilátás.

[SinglePic not found]

A világbajnoki címvédő Kimi Räikkönen futamok óta száraz, forró időjárásért fohászkodik, alighanem sok ezer finn szurkoló szeme láttára a Hungaroringen végre megkapja, amit szeretne, hiszen az eső valószínűsége minimális a hétvégi versenyen, a Ferrari számára pedig elmondásuk szerint fekszik a nagyon magas hőmérséklet.

Räikkönennek szüksége is van némi “hátszélre”, hiszen április vége óta képtelen versenyt nyerni, ami még akkor sem túl hízelgő statisztika, ha több alkalommal is alig csúszott le 1-1 győzelemről. A Ferrari idén sok hibát követ el, másfél héttel ezelőtt Hockenheimben egyértelműen alulmaradtak a McLarennel szemben, Silverstone-ban idén sokadszorra hatalmas stratégiai hibát követtek el, Franciaországban Kimi kipufogócsöve tört el, előtte pedig Lewis Hamilton gázolt át rajta Kanadában. Ez persze csak egy kivonat az elmúlt futamok ballépéseiből, említhetnénk még az ausztráliai fiaskót, a monacói büntetést és egyéb problémákat, melyek alapján hasonló helyzet alakult ki, mint egy évvel ezelőtt: a finn világbajnok ideje fogytán van, ha ismét győzni akar.

Már csak azért is, mert a szintén kiegyensúlyozatlan Lewis Hamilton igen jó szériában van, az elmúlt két futamot ellentmondást nem tűrően nyerte meg, de első lett Ausztráliában és Monacóban is, ráadásul tavaly nyert a Hungaroringen, így valószínűleg a brit szupersztár ismét ereje teljében várja az újabb magyarországi fellépést. Hamilton 4 ponttal vezet Felipe Massa előtt, akire várhatóan újabb pontokat ver a hétvégén, hiszen Massa általában igen rosszul teljesít a Hungaroringen, tavaly egy boxutcai malőr miatt csak a mezőny hátsó traktusából indulhatott, és végig képtelen volt előrelépni.

Hamilton tehát 58 ponttal vezet az 54 pontos Massa, és az 51 egységet begyűjtő Räikkönen előtt. Lőtávolon belül van a kanadai győztes Robert Kubica is, aki kedvéért mintegy 25000 lengyel szurkoló érkezik a Hungaroringre. A rendkívül megbízhatóan szereplő Kubica a két éve épp nálunk mutatkozott be a száguldó cirkuszban, rögtön pontszerző helyen zárt az akkor még jóval gyengébb BMW-vel, de eredményétől végül megfosztották, ennek ellenére 2008-ban a dobogóra is esélyes lehet, hiszen 41 pontos csapattársa, Nick Heidfeld hagyományosan jól megy Magyarországon.

Idén kissé hátrébb helyezkedik el, de mindenképpen érdemes odafigyelni Fernando Alonsóra. A kétszeres spanyol világbajnok életében először a Hungaroringen tudott nyerni, 2006-ban valósággal átgázolt a mezőnyön, mielőtt egy szerelői hiba miatt ki nem esett. 2007-ben Lewis Hamilton ellehetetlenítésével botrányt kavart, illetve elősegítette csapata bukását az elhíresült kémbotrányban. A hispán sztár tehát megjárta már Magyarországon a mennyet és a poklot is, idén ráférne már némi siker, főleg azt követően, hogy az általában szörnyen teljesítő Nelsinho Piquet Hockenheimben szerencsés második helyet szerzett, ezzel idén először állhatott fel a dobogóra a Renault-s pilóta.

Egyes csapatok jelentős – többnyire aerodinamikai – fejlesztésekkel készülnek a Magyar Nagydíjra, illetve a szezon további részére. A Ferrari a divatot követve valószínűleg felszereli az F2008-ra a cápauszonyt, így tehet a Toyota és a McLaren is, utóbbi ráadásul lemásolta a BMW jellegzetes orr-agancsait. A Force India fokozatmentes váltót készített, de valószínűleg csak pénteken vetik be, a Honda pedig a futóművön dolgozott.

Nem csak a versenyautók, a Hungaroring is megújult 2008-ra. Idén történt meg a 2003-ban megkezdett átépítés második nagyobb fázisa, ennek keretein belül 1 milliárd forint befektetéssel 2500 négyzetméter területen kibővült boxutca mögötti depó és a paddock, ehhez új felhajtó rámpa is tartozik, illetve teljesen új aszfaltburkolat. A csapatok 12 új boxot használhatnak, új étterem épült, számos vizesblokk került kialakításra, illetve számos egyéb változáson esett át a pálya szinte minden pontján.

Az új FIA előírások értelmében 2008-ban a rajtrács két sorral közelebb kerül a rajtlámpához, amely így körülbelül 10 méter távolságban lesz a pole pozíciót megszerző versenyzőtől. A 14-es kanyarban aszfaltozott bukótér épült, a 6-os és 7-es kanyarban az eddigi 10 cm-es rázókövek helyett 5 cm-es rázószegélyt használhatnak a versenyzők, valamint különböző helyeken megerősödtek a gumibálák.

A fejlesztések és az előrehaladott tárgyalások gyümölcse talán már a hétvégén beérik és a Balatonring megépülésének bejelentése mellett az F1 hosszabb távú jövője is megerősítést nyer. A tervek szerint a jelenlegi 2011-ig szóló szerződést újabb 5 évvel, 2016-ig kívánják kitolni az érdekelt felek.

Egy újabb sikeres Magyar Nagydíj remélhetőleg jótékonyan hat majd a folyamatra.