Misu Racing (csökkentett mód)

Magyarországon ritkán tapasztal az ember tudatos építkezést, de jövőre gyaníthatóan tovább zajlik majd egy folyamat, amely igen messzire vezethet. A szükséges hozzáállás már adott.

[SinglePic not found]

Az autóversenyzés alapvetően a pályára felálló versenyautókról, és a bennük ülő pilótákról szól, nélkülük nem érne semmit az egész, sőt nem is létezne. A dolog komolyságát viszont a felvonuló technika színvonala adja, beleértve a hátország felszereltségét is. Bizony, ha bevalljuk, ha nem, fontos, hogy a Formula 1-ben mindenkin szép, egységes ruha van, az eszközök és az autók hatalmas kamionokkal utaznak, óriási motorhome-ok épülnek Európa-szerte és látszólag minden úszik a pénzben.

Ez itthon nem divat, mert általában senki nem ér el arra a szintre, hogy ilyen és ehhez hasonló dolgokra költsön, ha pedig mégis, akkor az első perctől kezdve azt lesi, hogy miként fog az ingóságokba befektetett pénzének leginkább a többszöröse azonnal megtérülni. Egy ilyen környezetben remek látni, hogy talán Magyarországon is elindul valami, szép lassan, de határozott, kiszámolt lépésekkel.

Nagyon sokszor tapasztalható, hogy a hazai közönség körében a SEAT Leon EuroCup nem élvez éppen kiemelt figyelmet. Hogyan is lenne lehetséges az ellenkezője, ha az Eurosport 2 lefedettsége még nem elég jó, ráadásul itt van még nekünk a jól ismert magyar mentalitás is. „Úgysem sikerül, ez az egész úgysem ér semmit, csupán a gazdagok bohóckodása, nem rangos bajnokság, az egész csak adócsalásra jó” – ismerjük mindannyian.

A sztereotípiákra adható legjobb válaszon dolgozik a Zengő Motorsport, legalábbis a külsőségek alapján úgy tűnik, hogy arrafelé egy páran sejtik, hogyan lehet egy használható autópiac nélküli területről indulva építeni valamit, ami hosszabb távon Európa elitjébe kerülhet. A csapat májusban nagy nehézségek árán, de kijutott Valenciába a SEAT Leon EuroCup történetének első versenyhétvégéjére, nem is szerepeltek rosszul, de általánosságban fontosabb volt, hogy körbenéztek és felismerték, hogy nyugaton miként mennek a dolgok.

Két hétvégével később már csúcstechnikát képviselő, a Lehel Coachbuilderrel együttműködve épített kiszolgáló kamionok utaztak Portugáliába, amelyek másolatai meg is vásárolhatók. A többszázezer eurót érő flottát nem valószínű, hogy nagyobb tételben itthon értékesíteni lehet, de a szándék és a lehetőség adott, külön bemutató weboldal készült, fényképekkel, referenciával. Elvárható lenne, de mégsem az. Nem tudni, hogy beválik-e, de a megvalósítás telitalálat.

A webes megjelenés általában sarkalatos pont szokott lenni a hazai autósportban. A többség egyszerűen nem reprezentálja magát a hálón, ha mégis, akkor az adott csapat weboldala olykor plagizál vagy a nagy lelkesedés után zülleni kezd, netán folyamatosan vegetál, de minimum kaotikus, amilyen korábban a márkakupa.hu is volt. Nyáron még csak tervek szövődtek, de az év végére már körvonalazódik, hogy a ZMS-nek van elképzelése az internet hasznosításáról, pedig kizárt, hogy a forint milliókra rúgó fejlesztések közvetlenül megtérüljenek.

Ez viszont nem érdekli a felhasználót, aki csak azzal foglalkozik, hogy végre tartalom is látható a zengo.hu vagy a zengomotorsport.hu címen. Tételesen elkülönülnek a márkakupás, a EuroCup és az üzleti ügyek, ráadásul mindhárom szekció megjelenésével, struktúrájával önálló karakterrel bír. Portált kaptak a márkakupák, blogra hajazó egyszerű, átlátható designnal jelenik meg az EB oldal, statikus, tárgyilagos kinézetű a kamionokat népszerűsítő szekció. Mindez összekapcsolva egy a szó szoros értelmében vett homepage-dzsel. Jövőre könnyebb lesz navigálni, az biztos.

Természetesen egyértelmű, hogy a körítéshez pénz kell, amit nem könnyű csak úgy előteremteni, általában itt bukik el a többség. Az pedig kiugró, hogy olyan területekre is jutnak jelentős tételek a költségvetésből, amelyek nem hoznak automatikusan körönként 0.2 másodpercet, sem gyorsulásra elkölthető pénzt. Viszont páran felismerik, hogy indirekt hasznot hozhatnak és egyébként is szükségszerűek a sokba kerülő külsőségek, hiszen kell egy hely, ahol le lehet ültetni akár a SEAT Sport főnökeit is, mert e nélkül Michelisz Norbert hiába gyors, senki sem fog szóba állni vele, ahogy hátországával sem.

A lenyűgöző kamionok, a modern – bár egyelőre csak magyar nyelvű – honlapok mind elősegítik a csapat fokozódó vonzerejét a nemzetközi piacon. A jó köridők mellett hamarosan talán pont a külsőségek csábíthatnak külföldi versenyzőket a Zengő Motorsporthoz, akik alaposan hozzájárulnak majd a költségvetéshez, ezzel katalizálják a versenycsapat működésének üzleti alapokra helyezését is.

Persze az egész mit sem érne, ha a versenyzők és a szerelők nem végeztek volna 2008-ban olyan munkát, ami megdöbbenti fél Európát. Jövőre (még) érdemes(ebb) lesz odafigyelnünk, nagy dolgok születhetnek. A megfelelő hozzáállás – talán először – már adott.