Misu Racing (csökkentett mód)

Mind az öt pilótáját megtartja a WTCC 2009-es szezonjára a SEAT Sport, sőt a félgyári SunRed csapat egyik ülése is betöltött marad. A SEAT Leon EuroCup tehetségeinek egyelőre várniuk kell a továbblépésre.

Tovább

A 2008-as Brazil Nagydíj óta hajlamosak vagyunk azt gondolni, hogy David Coulthard révén a Red Bull Racing honosította meg a Formula 1-ben a sisakba szerelt kamerát. Pedig nem, legkésőbb 1994-ben már biztosan ellőtték ezt a poént.

Tovább

Néhány évvel ezelőtt még elképzelhetetlen lett volna, de ma már egyáltalán nem meglepő, hogy nem kell márciusig várnunk az aktuális Formula 1-es versenyautókról készült felvételekre. Amelyek ráadásul igen látványosak is.

Tovább

Kissé ironikus, hogy nem sokkal a Commendatore halálának 20. évfordulóját követően változik meg radikálisan a Formula 1 alapvető irányvonala. Vajon az “öregúr” el tudná fogadni a Scuderia legújabb autóját?

Tovább

A BMW Valenciában leplezte le a 2009-es szezonra szánt versenyautóját, az F1.09-et. A bajorok eddig minden kitűzött céljukat időben el tudták érni, de kérdés, hogy képesek-e fenntartani a folyamatos fejlődést. Az ütemterv szerint idén már sorozatos futamgyőzelmek következnének és erőből folytatott harc a világbajnoki címért…

Tovább

A 2009-es Renault-ra pillantva azt hihetnénk, hogy Fernando Alonso egy újonnan indult spanyol nemzeti csapathoz szerződött. Ez viszont nincs így, az R29 csupán meglepő gúnyát öltött. A franciás eleganciát biztosan nem a 2009-es Renault-val oktatják majd.

Tovább

Bár a Renault bemutatója elvonta a figyelmet a Williams FW31-es leleplezéséről, igen fontos odafigyelni a grove-i csapat legújabb versenyautójára. A kis privát csapattá átminősült alakulattól évek óta sikereket várunk, idén újabb lehetőséget kapnak, hogy a semmiből ismét az élmezőnybe törjenek.

Tovább

Bár a McLaren az egyéni világbajnoki cím védőjeként indulhat 2009-ben, talán még soha nem volt ennyire lényegtelen, hogy tavaly mely csapat, mit ért el. Épp ezért az MP4-24 feladata is az lesz, mint az összes többi autóé: a semmiből indulva újra és újra kiharcolni a lehető legjobb pozíciókat.

Tovább

Formaterve alapján a Toyota 2009-es versenyautója le sem tagadhatná gyártóját. Konzervatív megjelenés radikális megoldások nélkül, az összkép viszont meglehetősen letisztult és a lehetőségekhez képest esztétikus. Már amennyire ez a fotókról megítélhető.

Tovább

A Lamborghini az elmúlt években csupán visszafogott jelenlétet tanúsított a versenypályákon, de az olasz gyár 2009-ben beszáll az európai márkakupák piacára az igen magas szintű Gallardo Super Trofeóval. Az 570 lóerős versenyautó várhatóan a világ leggyorsabb kupás autója lesz. Két magyar pilóta is indul.

Tovább