Misu Racing (csökkentett mód)

Mind az öt pilótáját megtartja a WTCC 2009-es szezonjára a SEAT Sport, sőt a félgyári SunRed csapat egyik ülése is betöltött marad. A SEAT Leon EuroCup tehetségeinek egyelőre várniuk kell a továbblépésre.

[SinglePic not found]

Tulajdonképpen változatlan formában vág neki a SEAT a túraautó világbajnokság idei évadának. A korábbi találgatások ellenére mégsem cserélik le az egyre kiforrottabb Leon TDI-t a nemrég bevezetett Exeóra, sőt a versenyzők személye is állandó marad. Természetesen a tavalyi világbajnoki címet megnyerő Yvan Mullert és a második helyen végzett Gabriele Tarquinit mindenképpen marasztalni kellett, Rickard Rydell korábban már nem egyszer demonstrálta rátermettségét, Tiago Monteiro jelenléte pedig minden bizonnyal igen jót tesz a spanyolok költségvetésének. Az egyetlen kérdőjel csupán Jordi Gené fölé kerül, aki szintén a csapatnál marad, de kívülről viszonylag nehéz megérteni, hogy miért.

Gené spanyol, ez általában előnyt jelent számára a SEAT-nál, de néhány kiugró sikertől eltekintve nem igazán produkál emlékezetes pillanatokat a világbajnokságban, így hiába azonos nemzet fia valaki, a türelemnek egy idő után fogynia kellene. Figyelembe véve, hogy a SEAT Leon EuroCup 2008-as évadát véletlenül pont a spanyol Oscar Nogués nyerte meg, Gené megtartása a SEAT számára több szempontból is rosszul sül el. Egyrészt azért, mert Genének eddig lett volna elég ideje bizonyítani, hogy megéri őt a gyári csapatnál tartani, másodszor Nogués a benzines Leonnal is ígéretesen versenyzett, különösen az ETC futamokon, ahol jó adag szerencsével és a rá jellemző opportunista stílussal meggyőző eredményt ért el.

Nogués – jelenleg úgy tűnik – semmilyen szerephez nem jut a SEAT gyári csapatánál, egy elmondható, hogy a SEAT Leon EuroCup 2008-ban nem hozott túl sok hasznot a pilóták számára. Nyilvánvaló, hogy egyedi és kihasználandó lehetőség a hétvége megnyerése esetén biztosított WTCC indulás, de a beugráshoz hasonló vendégszereplésekből nem igazán tudnak profitálni a versenyzők, Nogués pedig bajnoki címe mellé is “csupán” két bónuszfutamot kapott. Nem elvárás, de nyilvánvalóan az lenne az optimális, ha egy permanens WTCC ülés megszerzése valós perspektíva lenne, akár csak egy privát, benzines csapatnál is.

Egyelőre viszont ez még nem adott, és a helyzet nem sok jóval kecsegtet a EuroCup pilótáknak, köztük a magyar versenyzőknek sem. Az legalább bíztató, hogy Tom Coronel a nehéz anyagi körülmények ellenére is maradni tud a SunRednél, ami így valószínűleg továbbra is versenyeztetni tudja a EuroCup-tehetségeknek fenntartott vendégautót, bár Michelisz Norbert tavaly azt nyilatkozta, hogy a spanyolok még egy fizetős versenyzőt szeretnének.

Ez minden bizonnyal nem Liam McMillan lesz, aki a jelek szerint 2009 folyamán a BTCC-ben versenyezhet egy lejárt, de azért ígéretes SEAT Toledóval. A EuroCup mezőnyében is megfordult brit mindössze 18 esztendős, de korához képest túraautókkal rutinos versenyzőnek tekinthető, így akár még meglepetést is okozhat ötéves (!) fejlesztésű autójával. A britek bajnoksága a SEAT gyári csapatának kiválásával alapvetően privát gárdák küzdelmévé vált, így talán szerényebb lehetőségekkel gazdálkodó csapatok is megmutathatják magukat.

Vajon McMillan hamarabb ér oda önerőből, mint Nogués és társai a nagy mecénásra várva?