Misu Racing (csökkentett mód)

Saját csapatot indít a BMW Magyarország a hétvégi 24 órás versenyen a Nordschleifén, és később a Hungaroringen is. Palik László, Vida János, Walter Csaba és Wéber Gábor a 12H Hungaroringen győztes BMW 120d-vel készül a zöld pokolba.

[SinglePic not found]

Sok víz lefolyt a Dunán a tavalyi, magyar szempontból igen kínosra sikerült 36. ADAC-Zurich 24h-RACE óta, amelyen a Dr. Grigalek Gábor, Palik László, Vida János és Walter Csaba szeretett volna részt venni, de bérelt privát BMW-jük elrajtolni sem tudott. Grigalek azóta kiszállt a csapatból, Walter Csaba viszont lehetőséget kapott a Schuberth Motorsporttól, hogy versenyezzen, és kategória elsőséget szerezzen egy BMW 120d-vel a 2008-as 12H Hungaroringen.

A hétvégén újra összeáll a csapat ezúttal Wéber Gáborral kiegészülve a BMW Team Hungary with EfficientDynamics színeiben. A BMW Magyarország először indít önálló csapatot a Nordschleifén zajló 24 órás versenyen, a 4 pilóta a 142-es rajtszámú BMW 120d-t vezetheti majd, amely a BMW Motorsport és a Schuberth Motorsport fejlesztésének eredménye. Nem csupán a versenyzők, az autóban használt technológia is magyar vonatkozású, hiszen a 120d dízelmotorjának elődjét a BMW világhírű mérnöke, Dr. Anisits Ferenc és csapata tervezte.

Nem a legerősebb, de takarékos a BMW

Azt semmiképpen sem lehet állítani, hogy a nyers tempó terén a BMW 120d az abszolút értékelés élmezőnyébe kerülhet, viszont az 1995 cm3 lökettérfogatú dízelmotor 245 lóerő teljesítményre képes, és mindössze körönként 5 liter üzemanyagot fogyaszt, ami a 60 literes tankot alapul véve 1 óra 50 perc pályán tartózkodást tesz lehetővé. Ez várhatóan mintegy kétszerannyi idő, mint az erősebb versenytársak lehetőségei, így a 24 órás távon jóval kevesebb tervezett kiállást kell majd megejteni, így a BMW és pilótái akár meglepetést is okozhatnak.

Az oscherslebeni Schubert Motorsport által felkészített 120d győzelmet aratott 2006-ban és 2007-ben a nürburgringi 24 órás versenyen, 2007-ben és 2008-ban pedig a dubai 24 órás versenyen győzedelmeskedett, illetve a 2008 szeptemberi 12H Hungaroring futamon is a dízel kategória győztese lett.

Technikai adatok:

• Hosszúság: 4227 mm
• Szélesség: 1845 mm
• Magasság: kb.: 1360 mm
• Tengelytáv: 2660 mm
• Összsúly: 1135 kg (vezetővel)
• Üzemanyagtartály: 100 liter, a versenyre a szabályok alapján 60 litesre korlátozva
• Karosszéria: egységes acél karosszéria hegesztett nagymerevségű acélcsövekből álló biztonsági bukókerettel
• Sebességváltó: Manuális, 6 sebességes
• Felfüggesztés:    Dupla csatolt keresztlengőkaros első futómű állítható stabilizátorokkal, öt lengőkaros hátsó futómű állítható stabilizátorral
• Lengéscsillapítás: Sachs négy paraméter szerint állítható lengéscsillapító

Motor:

• Típus: négyhengeres dízel, turbófeltöltővel
• Lökettérfogat: 1995 ccm
• Furat x löket: 84 x 90 mm
• Sürítési arány: 15:1
• Legnagyobb teljesítmény: kb. 245 bhp @ 4200 rpm
• Legnagyobb nyomaték: 450 Nm @ 3000 rpm
• Legnagyobb fordulatszám: 5000 rpm

Elektronika:

• Motorvezérlés:    DDE elektronikus ellenőrzés

“Nagyon örülök, hogy megnyertük a BMW Magyarország támogatását, hiszen egy 24 órás versenyen csak nagyon komoly háttérrel lehet jó eredményeket elérni. Az autó már a tavalyi hungaroringi 12 óráson bizonyította kivételes képességeit, ezért nagyon pozitívan várom a versenyt. A versenyzői négyesünk is nagyon erős, amire szükség is lesz, hiszen a kategóriában tizenkét dízel autó indul” – nyilatkozta Walter Csaba a csapat Hungaroringen megrendezett sajtótájékoztatóján.

A versenyzők közül Palik László, Vida János és Walter Csaba rendelkezik némi rutinnal a Nordschleiféről, Wéber Gábor viszont első alkalommal léphet pályára a zöld pokolban.

“Szerencsésnek mondhatom magam, mert ismét egy gyári építésű autó volánjánál versenyezhetek, ráadásul a világ egyik legnehezebb pályáján. Életem első 24 órás versenyére tökéletes csapatháttérrel és rutinos pilótatársakkal vághatok neki, a felkészülés pedig már javában zajlik, hogy az autó tökéletes legyen május végére. Ugyan a csapatból én rendelkezem a legkevesebb tapasztalattal a Nordschleiféről, ennél jobb kihívást nem is álmodhatnék magamnak szezonkezdet gyanánt” – jelentette ki.

Különleges helyszín

A Nordschleife Európa egyik leghíresebb helyszíne, elsősorban annak köszönhetően, hogy karakterisztikájára a lehető legkisebb hatást gyakorolták csupán a modern trendek, újszerű fejlesztések. Az átlagosnál körülbelül ötször hosszabb aszfaltcsík olykor szélsőségesen lassú, máskor veszélyesen gyors szakaszokat tartalmaz, ráadásul az aszfalt minősége és a domborzat is nehezíti a pilóták dolgát. Ők viszont rajonganak érte.

“Annak idején, amikor Walter Csaba barátommal először jártam kint nézelődni a Nordschleifén, arról álmodtunk, hogy majd egyszer milyen szép lenne egy 120d-vel elindulni a 24 órás versenyen… És tessék, idén megvalósulhat ez az álom, ráadásul egy igazán erős összetételű csapattal. Wéber Gábor csatlakozásának nagyon örülök, hiszen versenyzőként és emberileg is sokra becsülöm, tökéletesen passzol közénk” – emlékezett vissza Vida János.

A versenypálya sajátos adottságaira emlékeztetett Palik László is, aki bár rutinos versenyzőnek mondható a tereprali viszontagságos világában, pályaversenyeken még nem mutatott említésre érdemes teljesítményt.

Az aszfaltcsík “több mint 23 km hosszú, és lévén annak struktúrája és állapota nem a mai modern versenyekre és autókra van kitalálva, minden bizonnyal kemény küzdelem lesz. Rossz a pálya minősége, szinte nem létezik bukótér és pontosan emiatt igényel kiemelt precizitást az autó; kitűnő lehetőség lesz ez a megmérettetésre” – emelte ki Palik.

Wéber Gábor számolta a stratégiát

Az bizton kijelenthető, hogy kategóriájában jó esélyekkel indul a magyar csapat, hiszen a 120d műszaki szempontból remek lehetőségeket rejt magában, ráadásul a pilóták sem csak hobbiszinten versenyeznek. Különösen érdekesnek ígérkezik, hogy a csapat mennyire tudja majd kiautózni a Wéber Gábor által megálmodott stratégiát, ami kulcsfontosságú lehet a verseny folyamán. A korábbi kétszeres Clio Kupa bajnok és SEAT Leon EuroCup futamgyőztes taktikai érzéke a sprintfutamokon csak korlátozottan volt kihasználható, a 24 órás verseny, az üzemanyaggal való gazdálkodás kényszere, a versenyzőcserék és a változó időjárási körülmények viszont teret engedhetnek Wébernek és kollégáinak, hogy fejben is az ellenfelek fölé kerekedjenek.

A hétvégi program már csütörtökön megkezdődik az első edzésekkel, hiszen a 24 órás verseny már szombaton elrajtol. Amennyiben valaki esetleg lemarad a magyar csapat produkciójáról, az év későbbi szakaszában saját szemével is megnézheti a versenyautót és pilótáit, hiszen a BMW Team Hungary with EfficientDynamics az október 9-i 12H Hungaroringen is rajthoz áll.