Misu Racing (csökkentett mód)

Egyértelmű favoritként indult Michelisz Norbert a SEAT Leon EuroCup idei első, valenciai fordulóján, és bár a magyar versenyző rászolgált a várakozásokra, a nagy célt ezúttal nem tudta elérni.

[SinglePic not found]

Gazdasági válság ide, egyre lejjebb csúszó hazai autósport oda, nagyot fordult a világ egy év alatt a Zengő Motorsport háza táján. Tavaly ilyenkor Wéber Gábor és Michelisz Norbert szinte megilletődve, a saját esélyeikről sem sok információval indultak el a SEAT Leon EuroCup történetének első futamain, és csak Wéber remek vasárnapi harmadik helyével kezdték sejteni, hogy azért, mert magyarok vagyunk, még nem indulunk automatikusan hátrányból.

Pau-ban Wéber megszerezte az első győzelmet is, majd Michelisz kezdte szállítani zsinórban a pole pozíciókat, majd a sorozatos technikai hibák és balesetek után Monzában teljesült a nagy álom is: Michelisz Norbert, első magyar versenyzőként bejutott a WTCC-be is. Addigra már a Zengő Motorsport stabil topcsapattá nőtte ki magát, de a rengeteg be nem fejezett futam miatt a bajnoki pontversenybe már egyik versenyző sem tudott beleszólni.

A kezdetekben úgy tűnt, hogy a pohár idén félig üres lesz. Wéber Gábor számára egyelőre sajnos nem állt össze a szponzori háttér, így kénytelen volt BMW-re váltani, Michelisz Norbert sorsa is sokáig a levegőben lógott, de sikerült számára támogatót találni, így a tehetséges fiatalember nem csak a EuroCupon, hanem a spanyol Supercopában is rajthoz állhat.

A spanyol bajnokság első futama már le is zajlott, mire a EuroCup megkezdődött, a főpróba helyszíne pedig pont az Európa-bajnokság első hétvégéjének vendéglátója, Valencia volt. Michelisz három kalandos versenyt futott, az egyiken dobogóra is fel tudott állni, egyszer viszont kiesett. Egy biztos volt, a sebesség idén is adott a jó szerepléshez.

Folyamatos Michelisz fölény

A remek előjelekhez az is hozzájárult, hogy a EuroCup mezőnye egyelőre látványosan gyengébb a tavalyi felállásnál. A 2008-as élmezőny gyakorlatilag eltűnt, nem csupán Wéber Gábor hiányzik, a WTCC-be távozott Marin Colak és Tom Boardman, a BTCC-ben versenyez Liam McMillan és James Nash, illetve távolmaradt a tavalyi bajnok, Oscar Nogués, Eoin Murray és még jó néhány ismertebb arc a tavalyi évadból. Itt maradt viszont Andrea Larini, aki a tavalyi viszontagságos szezon után a Zengő Motorsportot választotta, így Michelisz Norbert idén sem egyedül képviseli Zengő Zoltán csapatát.

A hétvége tulajdonképpen annyira egyoldalúan alakult, hogy komoly aggodalmakkal kellene figyelni a bajnokság alakulását, ha nem Michelisz Norbert állna az élen. A magyar versenyző ugyanis abban a pillanatban, hogy pénteken beült az autóba, egyszerűen legyőzhetetlen volt, folyamatosan a legjobb időket autózta, ráadásul igazi ellenfele sem volt, a saját versenyautójától eltekintve. Michelisz kék Supercopája pénteken még remekül működött, megnyerte vele az első, majd a második szabadedzést is, igaz, legjobb idejét még a nyitó tréningen futotta, de fél másodpercen belül senki sem tudta megközelíteni.

Pénteken világossá vált, hogy Michelisz mögött Diego Puyo a leggyorsabb pilóta. A spanyol tavaly rövid ideig a bajnoki pontversenyt is vezette, de inkább tűnt kiegyensúlyozott, megbízható versenyzőnek, mint szélvészgyors kihívónak, így a kilátások már a nyitónap végén kiválóak voltak. Michelisz erődemonstrációja folytatódott az időmérő edzésen is, amelyen zsinórban 5. EuroCup edzéselsőségét szerezte, egészen hihetetlen módon, a célegyenesben csupán guruló (!) versenyautójával. Egy műanyag alkatrész adta meg magát az autóban, így a Zengő Motorsport ki tudta javítani a hibát a futamig, de a tavaly megszokottá vált verseny előtti és alatti idegesség ezúttal sem maradt el.

Ellenfél nélkül

A lényeg viszont az, hogy a magyar versenyző felállhatott a pole pozícióba, Andrea Larini pedig az 5. kockát érte el. A repülőrajt a szokásoknak megfelelően nem sikerült jól Michelisz számára, Puyo simán elment a kék autót vezető magyar pilóta mellett, akit ellenfelei meg is löktek az első kanyarban. Ez viszont nem bizonyult elegendőnek, párszáz méter után Puyo szélesen vette az egyik balost és Michelisz azonnal visszavette a vezetést. Kis túlzással itt véget is ért a verseny, hiszen a magyar versenyző a futam első köreiben egészen szenzációs tempóval rázta le a mezőnyt, csupán féltáv körül kezdtek közeledni a köridők, de Michelisz győzelme egy pillanatra sem forgott veszélyben.

Andrea Larini viszont annál inkább megszenvedett, a WTCC-ben szereplő Nicola testvére szervo nélkül volt kénytelen kormányozni versenyautóját, így komoly küzdelem árán tudta csak elérni a vasárnapi pole-t jelentő 8. helyet. Zengős szempontból remek eredmény született szombaton, hiszen Michelisz Norbert a lehető legjobb helyzetből várhatta a vasárnapi második futamot, hiszen szombaton bezsebelte a győzelemért járó 10 pontot, Andrea Larini révén pedig a másik zengős autó állt a pole-ban, minden tökéletesnek tűnt.

Szombat este nem maradt el a már-már hagyományosnak tekinthető Zengő Motorsport – SEAT Sport randevú sem. A magyar csapat láthatóan mindent megtesz annak érdekében, hogy a lehető legjobb kapcsolatot ápolja a gyárral, a barátság mellett nyilvánvaló taktikai érzékről is árulkodva. Ez később még jól jöhet, ahogy az is, hogy az első futamon nyilvánvalóvá vált, hogy hacsak a spanyol bajnokságban várakozó ászok nem térnek vissza, idén magyar felségterület lehet a EuroCup.

Sokan már szinte látták, ahogy Michelisz Norbert Budapesttől mindössze 350 kilométerre, Brnóban ismét a WTCC mezőnyében versenyez, és márkakupás autójával egy másik tehetséges pilóta, Wéber Gábor vagy a hozzá méltatlan autókkal továbbra is itthon vegetáló Kiss Norbert szintén sikert arat a EuroCupban.

Vasárnapra új forgatókönyv készült

Az nyilvánvaló volt, hogy ha Michelisz Norbert be tudja fejezni a versenyt, akkor nem fog különösebb problémát okozni számára, hogy feljöjjön az élmezőnybe és az első lehetséges alkalommal megnyerje a WTCC ülést. Ezt a magyar tehetség be is bizonyította, miután egy óvatos rajttal elkerülte a nagyobb bajt, majd nagyon agresszívan támadni kezdte az előtte autózókat. Michelisz szinte rögtön megelőzte Puyót, majd sorra javította a pozíciókat, az első kör végén már az 5. volt, nem sokkal később pedig már a 3. helyen haladt, enyhén sérült első lökhárítóval. Az esztétikai hibáért Michael Rossi és a magyar versenyző koccanása volt felelős. Michelisz a 2. körben támadta francia ellenfelét a 2-es kanyarban. A két autó igen szerencsétlen szögben ért egymáshoz, ennek eredménye, hogy Michelisz SEAT-ján megsérült az egyik lengőkar bekötési pontja. Ez kezdetben nem okozott gondot, a magyar tehetség később leggyorsabb kört is futott, de az alkatrész az 5. fordulóban már nem bírta a terhelést, így Michelisz kénytelen volt feladni a versenyt.

Az eset versenybalesetként, talán technikai problémaként marad majd meg emlékezetünkben, de megjegyzendő, hogy a verseny hevében Michelisz talán a szükségesnél nagyobb kockázatot vállalt. Mindazonáltal azt már tavaly is tapasztalhattuk, hogy jobb minél hamarabb az összes létező autótól a lehető legtávolabb kerülni, és szombaton is kiderült, hogy Michelisz a verseny elején még az átlagosnál is gyorsabb volt a mezőnynél, így érthető, hogy a győzelmi vágy mellett miért próbált meg minél hamarabb az élre kerülni.

A nagy akarásnak viszont nem lett jó vége, a kiesés azt jelenti, hogy nem Michelisz Norbert ülhet a SunRed WTCC autójába Brnóban, és nem is a futamot simán megnyerő Andrea Larini, hanem Tim Coronel, aki ikertestvére mellé szegődhet két hét múlva a világbajnokság mezőnyébe. Egészen hihetetlen módon három 11 pontos versenyző áll a tabella élén, Andrea Larini, Michal Matejovsky és Tim Coronel közül a holland mehet a WTCC-be, mert jobb eredményt ért el az időmérő edzésen (!) mint az egyébként futamgyőzelmet is elérő Larini.

Michelisz Norbert vasárnapi kiesésével a pontverseny 4. helyén áll 10 ponttal, így bár a WTCC ülés egyelőre várat magára, a magyar versenyző a szezon egyik toronymagas esélyese. Ha valami igazán váratlan esemény nem történik, borítékolható, hogy idén is lesz magyar indulás a világbajnokságon. A kérdés csak az, hogy mikor, illetve, hogy hirtelen be lehet-e vonni további magyar versenyzőket. Idén úgy tűnik, az egykori hazai Szuperkupa élmezőnye bármikor képes lehet futamot nyerni, beleértve Wéber Gábort és Kiss Norbertet is. Ha ők nem is, a tervek szerint a Zsille Motorsport Hatvani Bálinttal és Bárkovics Zoltánnal ott lesz Brnóban, előtte viszont a Zengő Motorsport Jaramában lép fel a hétvégén a spanyol bajnokság második fordulójában.

A hétvége eredményei

• 1. szabadedzés
• 2. szabadedzés
• Időmérő edzés
• 1. futam
• 2. futam
• Részletes eredmények (PDF)