Misu Racing (csökkentett mód)

Jövőre debütál, de már tesztelik minden idők legtöbb példányban eladott együléses versenyautójának új verzióját: Pályára lépett a 2010-es Formula Renault 2.0.

[SinglePic not found]

Ha valamit sikertörténetként lehet értékelni, az kétségkívül a Formula Renault 2.0 pályafutása. Világszerte több száz példány talált már gazdára, köszönhetően annak, hogy mindenféle versenyzői igénynek képes megfelelni, legyen szó gokartból kilépő ifjú tehetségről, tehetős hobbistáról, tanulni vágyó félig amatőr versenyzőről, a Formula Renault 2.0 mindannyiuknak megfelel. Ennek kulcsa, hogy a versenysport szintjén megfizethető árú, 490 kilogramm tömegével és 190 lóerejével pedig elég gyors ahhoz, hogy mindenki széles vigyorral az arcán közlekedhessen vele a pályán.

A mondás viszont úgy tartja, hogy egyszer minden jónak vége szakad, és számos kisebb-nagyobb fejlesztés, javítás, csinosítás után a jelenlegi modell megérett a cserére. A jövő heti World Series by Renault hétvégén tehát utoljára láthatja a magyar közönség a jelenlegi változatot – eltekintve a magyar bajnokságban futó példányoktól -, mielőtt 2010-ben megérkezik az új, a fotók alapján a jelenleginél jóval komolyabb verzió.

A Renault Sport Technologies 2008 októberében kezdte meg az új modell tervezését, motorja pedig idén május 15-én bőgött fel először, mielőtt 16-án megkezdték az első karosszéria legyártását, a tervezettnél 2 nappal hamarabb.

Az új versenyautó május 19-én lépett először pályára Magny-Cours-ban Filipe Albuquerque vezetésével, aki a Eurocup Formula Renault 2.0 2006-os szezonjának győztese. A portugál pilóta tapasztalatával érdemelte ki a lehetőséget, hiszen egy rutinos versenyző visszajelzései igen fontosak egy versenyautó első méterei után, még akkor is, ha a mérnökök a rendszer ellenőrzésén túl nem határoztak meg további feladatokat a 100 kilométeres bejáratásra. Az autó sikerrel vette az első akadályt, meghibásodás nélkül zárta a napot.

A munka június 2-3-án Nogaróban folytatódott, ahol a pálya karakterisztikájának köszönhetően több közepesen gyors kanyarban tudták tesztelni az autó viselkedését, a széllökésekre adott reakcióját és az egyenesfutási teljesítményét. A tesztet elősegítették “az ideálishoz közeli” körülmények, így a tesztautó 474 kilométert tudott megtenni.

A program része volt az időmérő edzés és a verseny szimulációja 25 perc plusz 1 kör időtartamban. Az új Formula Renault 2.0 a beszámolók szerint sikeresen vette az akadályt, gazdaságosnak, stabilnak és élvezetesnek bizonyult, fékezési képessége Filipe Albuquerque szerint kifejezetten hatékony. A köridők “elégedettségre adtak okot”, de a pontos értékek természetesen nem nyilvánosak. Az év további szakaszában 17 tervezett tesztnapra kerül sor Európa-szerte 9 különböző versenypályán, mielőtt a 2010-es Formula Renault 2.0 élesben is bemutatkozna.