Misu Racing (csökkentett mód)

A hazai autósport ünnepe, de mindenképpen dicső hétvégéje zajlik a hétvégén Brands Hatch-ben, ahol Michelisz Norbert a WTCC-ben és a SEAT Leon EuroCup mezőnyében egyaránt rajthoz áll. Önerőből ilyen magasra még nem jutott magyar pilóta.

[SinglePic not found]

Benne volt a levegőben, hogy Michelisz Norbert a 2008-as, okayamai vendégszereplés után idén is beugorhat a SUNRED benzines SEAT Leonjának vezetőülésébe, de a portói időmérőn elkövetett botlás után bizonyára a fiatal pilóta maga sem gondolta komolyan, hogy ez pont a következő versenyen, Brands Hatch-ben fog megtörténni.

A szombati kármentés és a vasárnapi győzelem viszont megteremtette annak a lehetőségét, hogy Michelisz Norbert összességében viszonylag sok pontot szerezzen Portóban, a második futam utolsó méterein pedig a sok kudarc után rámosolygott a szerencse, amikor Michal Matejovsky úgy ütközött a gumifalnak, hogy a WTCC ülés toronymagas esélyese, Fredy Barth már nem tudta elkerülni, és mindketten kiestek a pontszerzők közül.

A portói szabadedzéseken és a második futamon Michelisz Norbert hozta azt a lehengerlő formát, amit az idei szezonban gyakran láthatunk tőle, és bár az időmérőn némi hiba csúszott a számításba, a WTCC ülés megszerzése után Jaime Puig, a SEAT Sport igazgatója azonnal soron kívüli tesztet ajánlott a magyar pilótának.

Magyarország nem jelentős autópiac, Michelisz Norbert potenciális reklámértéke pedig elmarad egy esetleg kicsit lassabb spanyol pilótáénál, de a jelek szerint a SEAT-nál nagyon várták már, hogy mikor adhatják az autót ismét Michelisz alá. A magyar tehetség a Brands Hatch-i versenyt megelőző hétfőn próbálhatta ki az autót a gyár Barcelonához közeli tesztpályáján, és mindenkit lenyűgözött, amikor – meg nem erősített hírek szerint – a leggyorsabb versenyző lett, aki valaha ilyen autóval teljesített egy kört.

A benzines SEAT Leon FSI műszaki tartalmát- és a WTCC erőviszonyait ismerve nem hasznos túlságosan sokat várni Michelisz Norbert újabb világbajnoki szereplésétől. A külső szemlélők bizonyára csak annyit érzékelhetnek majd, hogy a magyar versenyző hol tartózkodik a mezőnyben, milyen időket fut csapattársa, Tom Coronel, és hasonló autót használó ellenfele, Tom Boardman, illetve Mehdi Bennani.

A lényeg viszont nem itt lakozik, azt a telemetriát elemző mérnökök fogják csak látni, akiknek a tavalyi élmények alapján már van némi elképzelésük arról, hogy mire lehet képes a magyar versenyző. Az autó és a pálya viszonylagos ismerete segítheti Micheliszt, ahogy adott esetben béklyót is jelenthet számára.

A tavalyi verseny, a gyakori EuroCup sikerek, az extra tesztlehetőség után benne van a levegőben, hogy Michelisz Norbert – ha nem is rögtön, de középtávon talán – nagyot léphet előre, hiba esetén viszont elképzelhető, hogy az eredményekkel kiharcolt “kötelező” szerepléseken túl nem lesz újabb esély.

Ha kívánni lehet valamit a szombaton valóban megkezdődő WTCC hétvégére, akkor mindenképpen azért kell szorítani, hogy Michelisz Norbert valóban megmutathassa, mire képes. Essen az eső vagy süssön a Nap, de az ellenfelek ne távolítsák el a pályáról, az autó bírja végig a megpróbáltatásokat, és ne adódjanak pilóta számára ellensúlyozhatatlan nehézségek. Ezek nélkül szinte biztos, hogy nem fogunk csalódni a vasárnapi futamokon.