Misu Racing (csökkentett mód)

[SinglePic not found]

Történelmi győzelem

Minden jel arra utalt, hogy a vasárnapi második futamon mindennek Michelisz Norbert kezére kell játszania, de az elmúlt két szezon folyamán a magyar versenyző(k)nek annyi biztosnak látszó sikerről kellett leondani(uk), hogy a nagy siker kapujában sokan nem mertek foglalkozni azzal, hogy mi történhet az újabb 11 kör végén. Az mindenképpen bíztató volt, hogy Massimiliano Pedalá esélytelennek tűnt a győzelemre, és csak abban az esetben nyerhette volna meg a bajnokságot, ha a futamon is győz, Michelisz pedig nem szerez egy pontnál többet.

A futamot Bárkovics Zoltán kezdte az élről, meg is tartotta a vezetést a rajt utáni kanyarok folyamán is, de szinte pontosan ott, ahol szombaton is, a kör derekánál maga elé engedte Micheliszt, aki így átvette a vezetést. A Zsille Motorsport versenyzője ettől kezdve hátvédként próbálta elősegíteni Michelisz elszakadását, illetve természetesen saját boldogulását. Magyar szempontból a rajt sajnos több áldozatot is követelt: a mezőny hátsó traktusából rajtoló Hatvani Bálintot két kanyar után megforgatták, de folytatni tudta a futamot, Wéber Gábor autóját viszont úgy sikerült megütni a rajt utáni helyezkedésben, hogy a visszatérő pilóta azonnal elkezdett lassulni, és nemsokára fel is adta a futamot, így elvesztette minden esélyét a WTCC szereplésre.

Nem indult tehát jól a magyaroknak a második viadal, de a legfontosabb szükséglet adott volt: Michelisz Norbert zavartalanul menekülhetett a következő körülbelül négy kilométeren. Ekkor Bárkovics a fűre csúszott, így Barth és Murray Michelisz után tudott eredni, de hátrányuk már akkor említésre méltó volt, Bárkovics pedig továbbra is vívott az üldözőkkel, köztük Pedalával, aki már szinte látótávolságban sem volt Michelisztől. Minden igyekezete és lelkesedése ellenére Bárkovics nem tudta tartani az élmezőny tempóját és a körök folyamán egyre hátrébb csúszott, ahogy Andrea Larini is, akit látványos kiugrása miatt áthajtásos büntetéssel jutalmaztak a sportfelügyelők.

Michelisz, és az őt üldöző Barth közötti különbség másfél másodperc körüli differenciára állt be a verseny féltávja körül, Pedalá az 5. helyen, Bárkovics pedig a 8. pozícióban autózott. A nyolcadik körben a harmadik helyen autózó Murray dupla defekt miatt feladta a küzdelmet, Barth pedig közelített Micheliszhez, de az utolsó körben is csak 6 tizedre tudta megközelíteni a magyar versenyzőt, akit az élen intett le a kockás zászló, így 2009-ben a SEAT Leon EuroCup bajnoka lett, és egyúttal újabb lehetőséget nyert, hogy az Európai Túraautó Kupán rajthoz álljon a SEAT Leon WTCC változatával.

A dobogóra Fredy Barth és Tim Coronel állhatott még fel, Massimiliano Pedalá a negyedik helyen zárt, a WTCC ülést az ötödik helyezett Michael Rossi nyerte, Bárkovics Zoltán pedig a nyolcadik lett, miután az utolsó körben a hatodik helyért meccselt, de rosszul jött ki a támadási kísérletből, és Jean-Marie Clairet is elé került. Mindenképpen pontot érdemelt volna a remek versenyzést bemutató Hatvani Bálint, aki az utolsó helyről egészen a 9. pozícióig jött előre.

Minden magyar versenyző a hétvége hősének tekinthető, bár többek eredménye nem tükrözi, remekül szerepelt mind a Zengő Motorsport, mind a Zsille Motorsport legénysége. Michelisz Norbert az egész éves munkát megkoronázandó, megnyerte a bajnokságot, Wéber Gábor ismét bizonyította, hogy csak idő kérdése lenne, hogy ő is a WTCC-ben indulhasson, Hatvani Bálint és Bárkovics Zoltán pedig a Michelisz Norbert utáni korszak meghatározó párosa lehet, reméljük már jövőre.

Annál is inkább, mert a Zengő Motorsport a bajnoki cím nyomán nagy terveket sző, 2010-től elképzelhető, hogy bajnok pilótájukat önálló csapattal a WTCC-ben indíthatják…